(新时代新气象新作为)“高铁蜀道”话今昔 跨过千年换了人世

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中新社成都12月25日电 题：“高铁蜀道”话今昔 跨过千年换了人世

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作者 王鹏

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“海内存知己，天边若比邻。”唐代诗人王勃送友人入川，将长安到蜀州的间隔比作“天边”。假使王勃跨过千年来到今天之西安，南望巴蜀，怕是再难吟出这样的绝唱了——刚注册不久的西成高铁已连通蜀道南北，将古人“少则月余，多则半载”的游览时刻缩短到三个多小时。

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西安至成都首发列车驶离绵阳火车站，开往成都。刘忠俊 摄

翻开中国地图，能够看到秦岭和大巴山逶迤千里，千百年来阻止着四川“与秦塞通人迹”。

蜀道，是古代从四川盆地通往外界多条陆路的总称。四川省文物考古研究院副院长姚军告知记者，先民们凭仗才智与坚韧，在千峰万仞间开凿路途，逐步构成子午、荔枝、陈仓、金牛等七条秦蜀古道。

多条蜀道中，属金牛道最为有名，从汉中起，经勉县、宁强、广元、昭化、剑门、绵阳等地，再到成都。“金牛道的雏形能够追溯到约一万年前的新石器时代，尽管构成的详细时刻难以考证，但能够确认的是先秦时期人们现已运用此道。当年秦惠王和蜀王相会秦岭走的便是这儿。”四川省社科院研究员谭继和说。

据西成高铁四川段总体设计负责人曾诚介绍，西成高铁正是沿着古蜀道“金牛道”布线。该线路地道群规划为全国之最：秦岭段总长度135公里，地道占有126公里，桥隧比高达94%，其间超越10公里的专长地道就有7座。

从“飞梁架绝岭，栈道接危峦”的古蜀道，再到“遇山凿隧，逢水架桥”的“高铁蜀道”，改变的是飞速缩短的通行时刻，不变的是川人走出盆地、灵通全国甚至国际的巴望。

“熊猫”赶场西成高铁。刘忠俊 摄

“巴蜀人自古就神往盆地外面的国际。”谭继和说，千百年间，正是沿着险阻的栈道、石板道，将蜀地的漆器、蜀锦、金银器、邛竹杖等特产运到长安，并终究走上了北丝绸之路。“蜀道虽难，却联通着丝路文明沟通。”

现在的蜀道，不只成为沿线经济发展的大动脉，并且，“蜀道”丰厚的文明内在更成为前史细节的注脚。

刘邦大军从前“明修栈道，暗度陈仓”，诸葛亮亦曾沿陈仓道、褒斜道班师北伐，川南的荔枝也是经过荔枝道直送长安，才有了“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”……谭继和说，“假如没有蜀道遗址的保存，前史的存在就缺少细节的直观实在感触、感觉。”

为传承也为维护，四川省于2014年正式启动了“蜀道国际天然与文明遗产”申报，提名地包含古栈道、石板路、古桥梁、关口等几十处，在翠云廊―皇柏林遗存，更有保存无缺的驿道古柏上万株，延绵200公里。

“蜀道申遗的最大含义在于，维护好蜀道的前史遗址，便是保存好巴蜀人的前史之根，保存好一个宝贵的前史文明基因库。”谭继和说，蜀道是四川人的乡愁落脚之处。

现在，蜀道上的前史文明遗存游客如织。有游览社推出了“沿蜀道重走诸葛亮北伐路”的主题游，招引了很多三国迷。在广元明月峡，更有栈道、公路、铁路并存的奇迹，展现着蜀道的旧貌和新颜。

唐代的马蹄声，上世纪的轿车喇叭声，现在的高铁呼啸声，在秦岭巴山中交响。天边咫尺改换间，跨过千年的蜀道，步入簇新的前史。(完)