韩进集团，韩国五大集团之一，也是业界从前了解的韩进海运的母公司！

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韩进集团除了在海运业有一家从前位列全球第七大的子公司——韩进海运之外，在航空业也有着一家十分闻名的子公司——大韩航空！

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可以说，韩进海运和大韩航空是当之无愧的同胞兄弟！

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但是，就在韩进船公司破产4年之后，韩进集团子公司大韩航空在本次疫情冲击下，也面临破产！

大韩航空总裁吴起洪（Woo Kee Hong）标明，因全球游览约束，大韩航空超越80%的世界运力已被减少，而1997-1998年亚洲金融危机期间这一份额只要18%，这位负责人直言不讳地说，情况或许随时会恶化，公司无法猜测危机将持续多久。他还泄漏，大韩航空现已停飞了145架飞机中的100架，假如持续推迟下去，公司或许就会破产。

作为韩国最大航企，大韩航空在疫情冲击下，所面临的运营压力实属空前。3月10日，大韩航空我国公司相关工作人员向北京商报记者证明，的确现已接到内部信标明，“疫情迸发恐对公司生计带来应战，许多事务现已暂停，但信任可以战胜这一危机”。

据悉，现在这家航空公司已减少了超越80%的世界运力，并在内部推行了相应的自救办法，如推迟出资、减少运营本钱、鼓舞职工无薪度假等。

对此，业界人士指出，其实疫情前，大韩航空因减少日本航线已导致营收下滑，而在我国市场上，又面临国内航空公司和韩国低本钱航企的两层揉捏，加之此次疫情的冲击，让大韩航空倏忽堕入巨大危机之中。

危殆时间

因为疫情的持续影响，大韩航空预定率断崖式下降，很多航班被逼撤销，其145架客机中约100架左右的客机现已停飞。韩国当地媒体也指出，“大韩航空运营的120多条航线现已中断了89条，世界运力方面也下降了80%以上，此前公司历史上最困难的时期，也只减少了大约18%的运送供应量，足见此次危机的严峻性。”

据悉，大韩航空总裁吴起洪在公司内部信中标明，受疫情影响，全球一半以上的国家约束从韩国动身的乘客入境，余下从韩国动身的航班也跟着入境约束国越来越多而被撤销或压减，“跟着航班减少，公司的收益也在下降，这是无可厚非的。但更严峻的是，情况随时或许进一步恶化，并且无法猜测这种情况会持续到什么时候。假如持续推迟下去，公司的生计将会堕入连确保都难以确保的地步。”

据韩国外交部3月10日音讯，到当日上午9时，对韩国采纳入境控制办法的国家和地区已达109个。此外，也有专家标明，跟着疫情在全球方式的不断改变，长线旅行的康复周期将进一步延伸，主打长距离航线的大韩航空也必然受到影响。

针对大韩航空此次能否顺畅闯关，我国民航办理干部学院教授赵巍则提出，依照业界经历来看，在面临来自外部的危险时，国家相关部分一般会出台一些扶持办法。“现在整个航空业都受到了较大冲击，各方压力都比较大。航空业在国家经济占又较高，尤其是近年来韩国旅行业开展的快，韩国航空更是成为国家的首要扶持工业。”

她进一步指出，航空公司的固定开支包含运营发生的人力、修理等本钱，以及向机场付出必缴的停机费、税费等费用，未来大韩航空或可从相关政府部分取得必定支撑，但详细扶持力度及相关办法还需后期张望。此外，业界普遍认为，因为疫情走势还不确认，所以包含大韩航空在内的多家航企，其钱途也不甚明朗。

来历：搜航网