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新闻布景：

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4月底，一汽夏利发布2019年一季度成绩陈述显现，本年一季度，一汽夏利经营收入约为1.35亿元，同比下滑64.06%；净利润为亏本1.99亿元，扣非净利为亏本2.29亿元。但5月24日，轿车板块午后快速拉升，其间一汽夏利(000927-CN)涨停。

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（本文悉数图片来历：络）

MiVo车库快评：

一、一汽夏利股价午后逆势涨停，5年暴亏82个亿的夏利还有什么底气上涨？：在5月24日的午后，轿车股尾盘居然产生异动，一汽夏利等个股短短数小时完成涨停。这意味着尽管现在一汽夏利没有任何利好音讯传出，可是却完成了股价上涨达到了10%。这关于之前刚刚发布财报不久的夏利来说，无疑是个功德。

可是从根本上来说，夏利并没有任何''复苏''的痕迹。自2013年巨额亏本以来，6年间，一汽夏利累计亏本82.33亿元。只是第一季度就现已又一次超过了2亿元。乃至咱们现在现已再也见不到一汽夏利会发布产销数据了。分明接近退市危险，一汽夏利居然还能上涨，底气终究在哪？

二、一汽夏利现在只能靠拜腾和博郡活着，可是这都不足以让夏利坚持生计：关于一汽夏利来说，现在还能活着的时机，全都在拜腾和博郡身上。先是在上一年9月28日，一汽夏利便将全资子公司天津一汽华利100%的股权转让给拜腾，股权转让价格为1元。当然了，1元钱的背面，是拜腾承当了一切夏利旗下华利的负债。

别的一汽夏利还在本年的4月29号宣告与南京博郡新能源轿车公司共资组成公司，博郡对夏利具有肯定的控股权。这样的协作让夏利获得了代工的时机。并且夏利乃至是以相关土地、设备以及厂房等负债出资的。可是博郡和拜腾都还没有正式进入市场，就算正式上市了，短期内也不行能有销量和生产上的改变。夏利想活着，这样的助力远远不够。

三、一汽夏利这样的结局还会有谁？或许春风风姿和北汽银翔也会同命运：关于一汽夏利这样的境遇，其实国内现在还有不算少。依照规划和布景来看，一汽夏利对标的应该是''二汽''春风的风姿和北汽部属的银翔。其间风姿咱们在市面上作为春风''四风''的老幺，基本上也是看不到任何产销数据的。

还有便是从上一年就开端爆出各种罢工欠薪负面的北汽银翔。当然了，银翔在之前现已宣告了复工，可是说真的，谁都知道银翔（包含比速）基本上现已没有任何期望了。可是银翔至少还比其他流浪的老车企的优势在于现已有了新能源范畴的投进（新生产基地）。银翔就等着被他人接盘了。

快评结语：

关于现已开不出任何''利好音讯''的一同夏利来说，没有产销财报意味着一汽夏利其实现已在等''接盘''了。不过一汽夏利可以迎来股市的喜报，这意味着很有或许背面的本钱实力现已开端了介入。或许后续，也将会迎来更多的起色。