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9月28日

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并注册运营路程最长的重载铁路

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——浩勒报吉至吉安铁路

（以下简称浩吉铁路，即原蒙西至华中区域铁路）

注册运营

迅雷不及掩耳的高铁

让我国铁路进入“高媒体发布渠道铁年代”

连绵千里的浩吉铁路

则以一次载货万吨的“洪荒之力”

引领我国铁路进入“新重载年代”

浩吉铁路全长1813.5公里

北起内蒙古自治区

鄂尔多斯境内浩勒报吉南站

经陕西、山西、河南、湖北、湖南

终到江西省吉安站

作为交流“长江经济带”

与“丝绸之路经济带”软文渠道的重要干线

浩吉铁路改变了

曩昔我国煤炭资源由西至东

再经过海运、江运

才干抵达华中区域的情况

而是直通南北，直达华中内地

曩昔需求一个多月才干运到的煤炭

经过浩吉铁路

最快一天之内能够抵达

国家铁路集团货运部副主任黄鑫表明：

“这条铁路注册后

从蒙西区域到江西区域

全程运送时刻在30小时左右

到湖北区域在一天之内

运送时刻较海进江方法成倍紧缩

这也是一条节能、环保、绿色通道”

该线路为发稿渠道国铁Ⅰ级电气化铁路

其间陶利庙南至坪田段为双线铁路

其他为单线铁路，预留双线条件

注册初期设置车站77座

规划时速120公里

规划年运送才能2亿吨以上

浩吉铁路一次跨过长江、两次跨过黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域，地质条件十分复杂。正线有大中桥770座共381公里，其间长度5公里以上的特大桥有10座，地道229座共468.新闻发布5公里，其间长度10公里以上的地道10座，桥隧比约46.9%。

浩吉铁路建造过程中，共立异施工工法119项，获得专利165项，荣获科技奖60项，科研立项85项；研制运用国际首台大断面异形土压平衡盾构机，在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖特大桥上立异使用多项桥梁归还，显示了我国铁路建造自主立异商铺实力。

浩吉铁路同软文推行步建成集疏运项目21个。注册运营后，能够联接沿线各地的多条煤炭集疏运线路，并完成铁水联运功用。

浩吉铁路运用智能商铺调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、交融斗极的工务基础设施监测、智能大脑渠道、商铺安全大数据等多项新闻发布渠道归还，标志着我国货运铁路商铺智能化关键归还获得新打破。

浩吉铁路衔接蒙陕甘宁动力“金三角”区域与鄂湘赣等华中区域，是国家“十二五”规划和《中长期铁路发布新闻渠道规划》的重大项目，也是“北煤南运”国家战略运送通道、我国商铺交通运送好菜的重要组成部分。

这一铁路的注册运营，有利于促进西部区域资源开发，保证鄂站发稿湘赣等华中地媒体发稿渠道区动力供应，增强我国铁路动力运送南北通道才能，关于扩展煤炭“公转铁”运量、助力打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展，具有十软文分重要的含义。