7月9日，蔚来轿车举办了首届NIOPowerDay，在这场交流会上，蔚来没有发布任何电池技能和充换电技能，乃至有关未来的开展战略也仅仅是趁便提及，整场活动简直一切的时刻都在回忆NIOPower发布以来蔚来在充换电方面的变迁，明显这是一场迟到良久的复盘。

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在蔚来的字典里，NIOPower是依托蔚来动力云技能，经过蔚来移动充电车、充电桩、换电站和路途服务团队，为用户供给全场景加电服务的动力服务系统。但在蔚来建立之初，彼时群众的了解中，这却是一项又烧钱、推行难度又高且没有意义的“噱头项目”。移动充电车，被人称作烧着汽油发电的“伪环保”，换电站更是由于出资大、本钱高、盈余难、失利事例举目皆是等负面要素，成为没人看好的“硬立异”。

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在NIOPower系统发布之后，长期存在的负面影响随同公司出资过大、本钱过高、新车交给周期长等一系列困难，让蔚来轿车差点倒在了2019年。好在，蔚来没有倒下，而且愈挫愈勇。2020年以来不断上涨的交给量数据和股价，让蔚来市值乃至一度打破千亿美元。董事长李斌把这场过山车式的改变，比作“从ICU转入了一般病房”。

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蔚来联合创始人秦力洪表明，2014年易车从前做过一份查询，其时顾客不购买电动车的榜首理由是充电没确保，第二是电池价格高，前两者总占比超越77.7%。7年时刻，电动车销量从2014年的3.2万辆添加到了2020年的114.19万辆，涨幅到达40倍，与之相伴的，是公共直流充电桩的添加，7年前仅3000根充电桩开展至了现在的40万根。

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到7月9日，蔚来已在全国范围内建成301座换电站、204座超充站和382座目的地充电站，累计为用户供给了超290万次换电服务和超60万次一键加电服务。

跟着越来越多车辆及充电设备的参加，最大极限确保资源的合理分配成了蔚来为用户补能进程中最重要的课题。在本次的交流会上，蔚来初次发布了NIOPower服务络的大脑—蔚来动力云(NIOPowerCloud)。它包括四大组成部分：PowerPrime高性能物联渠道、Shield电池安全检测办理系统、PowerGo一站式充换电运营渠道以及Athena智能算法渠道。四大渠道将蔚来整个系统中的换电站、充电桩、移动充电车、电池包、车辆、蔚来专员和用户连接成一个才智的动力互联，从而为用户供给了高效的加电服务。

此外，为向继续快速添加的用户供给更好的加电服务体会，蔚来方案2021年换电站建成方针总数由500座提升为700座以上；从2022年至2025年，在我国商场每年新增600座换电站；至2025年末，蔚来换电站全球总数将超4000座，其间我国以外商场的换电站约1000座。一起，蔚来宣告向职业全面敞开NIOPower充换电系统及BaaS服务，与职业及智能电动轿车用户共享NIOPower建造效果。

关于换电站布局，蔚来副总裁沈斐在活动现场共享提到，蔚来用户将间隔换电站3公里以内的住所称为“电区房”。到现在，有29%的蔚来用户住在“电区房”。蔚来方案，到2025年90%的蔚来用户的住宅成为“电区房”。