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搅拌机声、邮寄卡车声、繁忙的工人……这是日前《每日经济新闻》记者实地造访江西大乘轿车科技工业园(以下简称大乘轿车工业园)时看到的一幕。

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“在此施工的并不是大乘轿车(即大乘轿车集团有限公司)的项目施工队，而是比亚迪项目施工队。大乘轿车早就破产了，现在这里是比亚迪的。”现场作业人员何东(化名)对记者说。

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一位不肯签字的知情人士表明，江西省抚州市相关主管部门现已将抚州的大乘轿车出产基地转给比亚迪，建造其新动力轿车工业园配套项目。

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对是否全盘接手大乘轿车抚州出产基地，比亚迪相关作业人员仅对记者表明：“公司是依据自己的工业需求布局的出产基地，现在还没有相关音讯能够对外发表，后期会做相关动态阐明。”

而有音讯称，大乘轿车的常州市金坛出产基地已被新发明车企业牛立异动力科技有限公司(以下简称牛立异动力)接盘。但一位挨近牛立异动力的知情人士则表明，“牛立异动力现在仅是租借大乘轿车办公楼和工厂，后期会择机收买。”

比亚迪已发动工厂建造

走进大乘轿车工业园内，入目是空荡荡的场区，略显寂寥。而就在紧邻大乘轿车工业园的地块上，却是另一番现象。

交游施工的职工、轰鸣作业的水泥搅拌机，一栋栋大楼现已建起。据何东介绍，紧邻大乘轿车工业园建造的是比亚迪职工宿舍楼，现在该宿舍楼已完结封顶作业，现在施工人员现已进楼内开端做墙面粉刷。

在标有“比亚迪建造工程有限公司——比亚迪抚州新动力轿车工业园配套项目”字样的施工现场暂时入口处，能够看到悬挂在两旁大楼上一条条其他企业恭祝“比亚迪(抚州项目)宿舍楼封顶大吉”的赤色条幅。

《每日经济新闻》记者查阅江西省出资项目在线批阅监管渠道发现，比亚迪抚州新动力轿车工业园配套项目总出资约26.77亿元，项目总面积约450亩，新建零部件厂房、仓储仓库，以及职工宿舍、饭堂等配套设备，并添加配套设备，于2021年开工，2023年竣工。

据现场施工人员介绍，除已封顶的职工宿舍外，比亚迪工厂则规划建造在宿舍楼对面。“我来这边好几个月了，工地施工一向没有间断过。”何东说。

记者在造访时也发现，宿舍楼对面的工地已开端进行土方工程施工。远远能够看见工地上塔式起重机、地泵等大型建筑机械皆已搭建好，并开端作业。

“正在作业的地泵，是在向地上倒混泥土，混泥土灌溉完后，木匠、钢筋、水泥等大批工人就开端连续介入，正式开端施工建造。”长时刻在工地施工的杨韬(化名)向《每日经济新闻》记者介绍称。

据轿车公社报导，除了沿袭大乘轿车出产基地外，比亚迪的出资扩建项目于本年9月24日正式开工，占地上积约800亩。对此，记者向比亚迪方面进行核实，对方仅回复称：“暂无可泄漏的音讯。”

上述不肯泄漏名字的知情人士对记者表明：“从上一年开端，大乘轿车运营便呈现危机，当地政府一向在为其找买家。比亚迪‘接盘’，对两边来说，是双赢局势。对比亚迪来说，可贱价拿地建厂并可得到当地政府的方针支撑。而对地方政府来说，则能够把搁置资源盘活。”

出产资质未完结过户

揭露材料显现，大乘轿车建立于2014年12月，前身是江苏金坛长荡湖新动力科技有限公司，2018年7月更名为大乘轿车有限公司，2019年4月，变更为现用名“大乘轿车集团有限公司”。

大乘轿车法定代表人为原众泰轿车董事长吴建中之子吴潇，公司注册资本为35亿元，运营范围包含从事新动力轿车技能的研制及运用、实业出资(不得从事金融、类金融业务，依法需获得答应和存案的在外)、轿车整车制作、出售；从事轿车技能的研制、运用及技能转让等。

坐落抚州市的江西大乘轿车有限公司(以下简称江西大乘轿车)则是吴潇接手大乘轿车一年后，参加江西江铃集团轻型轿车有限公司(以下简称江铃轻汽)重组而建立的。

启信宝数据显现，2017年5月，大乘轿车与江铃轻汽签定重组协议，持股份额约为49.47%，成为江铃轻汽最大股东。2018年1月，江铃轻汽正式更名为“江西大乘轿车有限公司”，大乘轿车持股份额也随之上调整至67%。大乘轿车也由此获得了江铃轻汽的出产资质。

据悉，江铃轻汽旗下具有“骐铃”品牌，规划了轻卡、MPV和SUV等“骐铃”系列车型。

2018年9月，大乘轿车对外发布“大乘轿车”品牌，清晰大乘轿车定位为年青时髦的全新自主轿车品牌。至此，大乘轿车旗下具有大乘轿车和骐铃轿车两大品牌。

此外，大乘轿车还接手了众泰轿车原金坛出产基地。由此，大乘轿车具有了金坛和抚州两大出产基地，资质包括乘用车、商用车和新动力轿车，成为一家具有传统动力轿车和新动力轿车整车制作资质的企业。

不过，比亚迪抚州新动力轿车工业园配套项目虽已开工，但其对江西大乘轿车的重组作业进展并不是很顺畅。“到现在为止，江西大乘轿车的出产资质还没有过户到比亚迪旗下，由于相关批阅还未被经过。”上述不肯泄漏名字的知情人士向记者泄漏。

对此，《每日经济新闻》记者第一时刻向比亚迪方面进行了核实。不过，到记者发稿，对方未就此给出回复。

金坛基地被“先租后买”

相较于比亚迪出产资质遭受的过户问题，另一家被传现已“拿下”大乘轿车金坛出产基地的牛立异动力则没有这一苦恼。“尽管牛立异动力仅是租借大乘轿车工业园，但其出产资质现已给牛立异动力运用了。”上述挨近牛立异动力的知情人士表明，牛立异动力旗下首款量产车要在下一年才干交给，还没有正式开端出产。

12月15日，牛立异动力对外发布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”，首款产品自游家NV定于2022年上半年上市并承受预定，同年9月发动交给。

启信宝数据显现，2020年10月27日，常州牛创科技有限公司完结注册挂号；2020年12月，江苏牛立异动力科技有限公司完结注册挂号。这两家公司注册地皆坐落大乘轿车金坛出产基地内，创始人皆为原小牛电动创始人李一男。

据上述挨近牛立异动力的知情人士介绍，现在，牛立异动力是以租借的方法运用坐落金坛的大乘轿车科技工业园，公司部分职工已正式在此上班。“到现在为止，咱们还没有正式买下大乘轿车金坛出产基地，方案‘先租后买’。”牛立异动力相关作业人员对记者表明，详细何时会买过来，现在还不知道，只能说会择机收买。

有音讯称，李一男为处理出产资质问题，在挑选大乘轿车前，方案经过收买北汽新动力常州工厂完成跨界造车，两边就收买一事进行过商洽。“李一男的确去过北汽新动力常州工厂，但仅仅去了解了一下，底子没有谈到收买。”上述挨近牛立异动力的知情人士表明，关于牛立异动力来说，相对大乘轿车出产基地，北汽新动力常州工厂产能有点小。

揭露材料显现，北汽新动力常州工厂一期项目已构成年产5万辆新动力轿车的产能。而据李一男介绍，牛立异动力常州工厂占地上积77万平方米，全体规划产能为18万辆/年。

现在，大乘轿车金坛出产基地已根本建成，厂房内出产设备均处于正常出产状况，仅仅搁置了一段时刻。“大乘轿车金坛工厂现已具有四大工艺车间，牛立异动力接手后只需要在现有基础上进行改建晋级即可，这样牛立异动力能够用更少的资金，更迅速地完成量产。”上述挨近牛立异动力的知情人士表明。

据李一男泄漏，现在牛立异动力常州工厂正在进行量产前的改造和标定，将于2022年3月投入运用。

“终究的救命稻草”

跟着比亚迪与牛立异动力“接盘”大乘轿车具有的两大出产基地，建立7年的大乘轿车破产重组或许已进入倒计时。

本年9月，江西大乘轿车新增了一则破产重组信息，而在此之前该公司已有3条破产案子记载。本年12月7日，大乘轿车又新增了一条破产重组记载。

事实上，在2018年9月正式对外发布“大乘轿车”品牌后仅一年时刻，大乘轿车就被曝出资金困难。从2019年10月开端，关于大乘轿车职工被拖欠工资的音讯不断呈现。记者从相关知情人士处了解到，到现在，大乘轿车拖欠职工工资问题仍未彻底得到处理。

2020年，大乘轿车还被旗下经销商团体维权，原因是大乘轿车告诉经销商中止供给新车，却不履行合同的补偿条款，也回绝返还经销商现已交钱却未拿到新车的车款。

记者查阅大乘轿车官发现，该公司旗下品牌车型共有三款：G70S、G60以及G60S。不过，记者致电其官上多家经销商发现，挂号的电话多为“空号”，即便能打通，对方也表明在出售其他车型。

大乘轿车现在的运营窘境与其旗下车型商场预冷有很大联系。揭露数据显现，大乘轿车2018年累计销量仅2万辆，尽管2019年销量略有增加，提升至2.58万辆，但新冠疫情的到来使大乘轿车“落井下石”。2020年该公司全年销量不到1万辆。

而跟着“国六”排放规范的施行，大乘轿车的技能才能无法到达排放规范要求，终究只能走向无车出产、无车可卖的境地。记者发现，进入2021年以来，大乘轿车已无销量数据可查。

成绩低迷及财务状况堪忧，终究导致大乘轿车职工工资未发、经销商维权等问题会集迸发。揭露信息显现，上一年，大乘轿车坐落抚州市老城区的大乘轿车出产基地土地已被收储并出让。而坐落常州金坛的大乘科技工业园则于本年6月以15.51亿元的价格被拍卖抵债。

上述不肯泄漏名字的知情人士对记者表明，面临大势已去的大乘轿车，相关政府主管部门除在寻求抢救之法外，也一向在为其寻觅“买家”。