特斯拉此前因连续降价，被戏称为“不坑贫民”。但在美国商场，近一个月内已连续三次提价。
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11月12日，特斯拉在美国宣告将ModelY的价格进步1000美元。提价后长续航版价格为58990美元(约36.7万元人民币)，高性能版的价格为63990美元(约40.8万元人民币)，这现已是一个月内第三次提价。与以往连续降价、“收割老韭菜”不同，近期的提价战略让老车主们总算能幸亏“买的早”。
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此前，马斯克曾对股东解说过提价的原因：“供应链面对巨大的本钱压力，所以不得不暂时进步轿车价格。不过，这仅仅暂时的……”此番连续提价，或让特斯拉继续保持其强壮的盈余才能：三季度高达30%的整车毛利率领先于整个职业，且在供应链上的议价才能让一众老牌厂商也难以望其项背。
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上星期，马斯克在推特上宣告将减持公司股份后，一周内已累计出售大约636万股特斯拉股票，据彭博社测算，套现约69亿美元(折合人民币约440亿元)，股价也在三天内跌超15%。这是否意味着，特斯拉近期暴升行将完毕？不过，华尔街“木头姐”CathieWood仍旧坚决看好，并标明“这种行情与我而言仅仅小小的回调。”
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特斯拉一个月三次提价
11月12日，特斯拉美国官显现，再次将ModelY的价格进步了1000美元，长续航版价格为58990美元(约36.7万元人民币)，高性能版的价格为63990美元(约40.8万元人民币)。
这现已是该车一个月内的第三次提价。
10月23日，特斯拉宣告，Model3规范续航升级版价格从41990美元(约26.83万元人民币)涨至43990美元(约28.11万元人民币)；ModelY长续航版价格从54990美元(约35.14万元人民币)涨至56990美元(约36.42万元人民币)。而在11月5日，Model3与ModelY全系列美国价格又进步了1000美元。
就在11日，特斯拉宣告：全球敞开超级充电桩已打破3万个，在国内建造敞开的超级充电桩也已超越了7600个，合作超1750个目的地充电桩，掩盖超360个城市。
对此两则音讯A股也给予了积极响应，12日盘面上，轿车零部件板块大涨，苏奥传感、沪光股份、泉峰轿车等近15股涨停；特高压概念股也团体走强，易事特、长高集团、许继电气等6股涨停，特斯拉概念指数在节节攀高的基础上继续创下前史新高，年内涨幅近30%。
特斯拉美国官显现，ModelYPerformance的估计交给日期现已延迟到2022年1月，这意味着年内在美国商场现已宣告售罄。LongRange版的估计交给日期更晚，到了2022年6月。而在国内，ModelY规范续航版在国内的估计交给时刻为6至10周，长续航版和Performance高性能版则有望在第四季度交给。
调价所谓何因？毛利率“出类拔萃”
此番连续上调价格，似乎是特斯拉“无可奈何”的战略，特斯拉CEO马斯克在2021年年度股东大会上解说此前也曾上调价格的原因：“咱们的方针是让轿车的价格尽可能廉价。可是，咱们的供应链面对巨大的本钱压力，所以咱们不得不暂时进步轿车价格。不过，这仅仅暂时的，咱们期望跟着时刻的推移下降轿车的价格，让它们更廉价。”
“本钱压力”当然存在，但远未到令人担忧的境地。相反，特斯拉的提价之举或许为了将毛利率继续保持在高水平。
10月21日。特斯拉发布的财报再度冷艳资本商场：公司在第三季度发明了多项纪录，取得有史以来最好的净赢利、经营赢利和毛利率。
详细来看，特斯拉第三季度完成总营收137.57亿美元，折合人民币约为875.57亿元，同比添加57%；净赢利16.18亿美元，折合人民币约为103.45亿元，简直到达了上一年同期的五倍，在其他大都“造车新势力”仍在亏本之时，特斯拉现已连续9个季度完成盈余，猛增的气势令传统老牌车企也望尘莫及。
此外，本年以来跟着大宗产品的提价和芯片荒的愈演愈烈，造车的原资料和零部件也迎来提价潮，轿车出产企业本钱猛增，但特斯拉前三个季度的轿车毛利率却从上一年的26%增至本年的29%。
这一数据直接对其他车企构成降维冲击之势。职业界，精于本钱操控的日本丰田轿车一向保持着职业尖端的盈余才能，其2021年一季度毛利率为19.2%，全球最大的轿车集团德国群众同期毛利率为17.5%，而部分轿车品牌毛利率乃至低于10%。即便是奢华品牌的单车毛利率遍及较高，而德国保时捷的单车毛利率为16.7%，特斯拉近乎是保时捷的2倍，法拉利则为18%。
在新能源新势力内部，特斯拉的盈余才能也是出类拔萃。2021年二季度，抱负、蔚来、小鹏毛利率分别为18.9%、18.6%、11.9%，与特斯拉间隔相同明显。
特斯拉在递送的文件中标明：毛利添加的首要原因是Model3和ModelY的出售和出产组合发生变化；且坐落上海的“超级工厂”产能添加以及我国本地化收购和制作的资料、制作、入境运费和关税本钱下降，导致Model3和ModelY的均匀单位本钱明显下降。
采用粉丝定见，马斯克连续减持
美国证券买卖委员会(SEC)的最新文件显现，11月12日，马斯克再次售出120万股特斯拉股票，套现逾12亿美元。到现在，马斯克自11月8日以来累计出售约636万股特斯拉股票，总价值近69亿美元(折合人民币约440亿元)。
减持的布景是11月6日，马斯克在交际媒体上建议一项投票，问询6270万粉丝，自己是否应该出售10%的特斯拉股票(价值210亿美元，约合1300亿人民币)。他还标明，不管成果怎么，都将“恪守投票成果”。
到11月7日投票完毕时，共有351.9万人参加。其间，超57.9%的友，即超越203万标明支持出售。这也是5年多来，马斯克初次出售特斯拉股票。
马斯克行将减持的音讯一出，公司股价应声而跌，三个买卖日内下挫超15%。而依照其在推特上的许诺——出售其持10%特斯拉股票，即1705万股，那么马斯克还需出售至少1069万股，也意味着还有挨近1000亿人民币的市值需求减持。
但被誉为“女版巴菲特”的CathieWood却仍旧坚决看好，其周三对彭博社标明：“出资者当然会对马斯克的减持有所反响……咱们现已在股价上涨的过程中取得了收益，因而这种行情与我而言仅仅小小的回调。”
本年3月，CathieWood的方舟出资公司将特斯拉股票的2025年方针价定为3000美元，并猜测其2025年轿车销量将到达500万至1000万辆。而现在特斯拉股价仍在1000美元左右，这样意味着，间隔3000美元的方针价还有2倍的生长空间。