只买对的，不买贵的

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7月14日，中远海运港口有限公司对外宣告，收买沙特红海门户码头(简称“RSGT”)20%股份的买卖完结交割。这标志着中远海运加强红海区域布局，在打造本钱、服务及协平等联动效应的全球航运络上迈出了重要一步。

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“东南亚、南亚、非洲和南美等新式商场是咱们未来布局的一个要点，”中远海运港口董事会主席冯波鸣日前在承受21世纪经济报导采访时表明，未来还将持续寻觅适宜的港口标的收买，但“只买对的，不买贵的”。

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RSGT的首要财物是坐落沙特阿拉伯吉达伊斯兰港的一个集装箱码头RedSeaGatewayTerminal，由RSGT办理及运营。RedSeaGatewayTerminal现在的年度集装箱吞吐量才能为520万标准箱，是吉达伊斯兰港最大的码头，而吉达伊斯兰港是沙特阿拉伯最大的港口。吉达伊斯兰港坐落红海区域的战略要地，附近首要航道，广泛掩盖中东和东非的集装箱商场。此外，RedSeaGatewayTerminal将晋级并添加泊位容量，一起对码头堆场及其他配套设备进行现代化改造。新建的基建和设备将令RedSeaGatewayTerminal稳居沙特阿拉伯及红海区域最大的物流门户及最繁忙的集装箱码头。

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中远海运港口收买该码头，无疑是垂青其背面的战略意义。沙特阿拉伯是坐落海湾区域的资源大国，“一带一路”沿线重要的节点国家。全球约13%的买卖途径红海。沙特阿拉伯具有红海沿岸最大的港口，是中东及非洲的大门。跟着未来海上买卖的开展，估计吉达伊斯兰港及RedSeaGatewayTerminal的集装箱吞吐量将持续增加，为中远海运港口带来新的增加动力。

这单收买是中远海运港口近年来一系列海外收买的最新落点。继2016年收买希腊最大港口比雷埃夫斯港后，同年中远海运港口决议出资4亿美元在阿布扎比哈里发港建造一个集装箱码头。2017年中远海运港口在欧洲的港口布局再下两城，不仅以2.0349亿欧元的价格收买西班牙NoatumPorts51%的股份，也以3500万欧元购买马士基在比利时泽布吕赫港运营的码头，泽布吕赫港是比利时的第二大港口。随后2019年，中远海运港口以2.25亿美元向火山矿业收买秘鲁钱凯码头(TerminalesPortuariosChancayS.A。)60%的股权，初次将港口布局延展至南美。

本年6月，中远海运港口又公告已开端与德国汉堡港口与物流股份公司(HHLA)就可能购买HHLA集装箱码头托勒码头(HHLAContainerTerminalTollerort，CTT)少量股权(据称30%-40%)进行谈判。

据介绍，中远海运港口现在的码头组合遍及我国滨海五大港口群、东南亚、中东、欧洲、南美洲及地中海等。到2021年3月31日，中远海运港口在全球36个港口运营及办理357个泊位，其间210个为集装箱泊位，总年处理才能达约1.18亿标准箱。

冯波鸣表明，虽然现在面对疫情和国际环境下的交流阻止，但港口出资脚步不会停下。该公司坚定会跟着中远海运的航线规划去做布局，挑选有开展潜力的内地经济区域深耕，而不是盲目挑选出资标的。

冯波鸣泄漏要“买对的，不买贵的，”首先是买卖价格合理，其次着重与船公司发挥协同效应。第三点是考虑当地的经济开展阶段和在全球买卖中扮演的人物，更倾向于布局身处工业化初期，或许工业化正在日新月异前行的区域。最终是看人口结构，比方东南亚区域，有很多的中青年劳动力，具有很高的出资潜力。