联合证券官-世界首富不想开会没意见吧？

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10月21日美股盘后，特斯拉发布了Q3财报，意料之中的好。

财报显现，Q3特斯拉营收达137.57亿美元，GAAP经营赢利为20亿美元，经营赢利率达14.6%。

因在10月初发布了创纪录的季度交给成果，华尔街遍及调高了对特斯拉Q3的财政预期。终究的营收137.57亿美元，略低于华尔街140.05亿美元的预期；每股收益达1.86美元，高于华尔街1.59美元的预期。

需求留意的是，净赢利超预期仍是在运营开销添加、给CEO支付了1.9亿美元股权鼓励及比特币减值了5100万美元的情况下达到的。

在全职业笼罩在供应链危机的布景下，特斯拉的轿车毛利率再创新高，来到30.5%(扣除积分收入后为28.8%)。即便不卖积分，轿车事务仍旧非常赚钱。

此外，特斯拉到到第三季度末的现金和现金等价物削减至161亿美元，首要是公司偿还了15亿美元的债款，现在公司的总债款(不包括车辆和动力产品融资)现已下降到只需21亿美元。

成绩一片大好的特斯拉，让马斯克当了一回“甩手掌柜”。马斯克履行了在Q2财报电话会上的讲话：“假如没有特别重要的工作要宣告，我以为这将是我最终一次参与财报会议”，他公然没有参与Q3的财报电话会。

财报发布当日，特斯拉股价微涨0.18%至865.8美元，总市值来到8571.6亿美元。虽未回到前史最高点，但特斯拉高涨的股价和SpaceX上涨的估值，已将马斯克再次送到国际首富的方位。

国际首富不想开会，没意见吧？

已具有年产百万辆的才能

马斯克不来开会的底气，首要仍是车卖得好。

早在10月2日，特斯拉就发布了Q3的全球交给数据。2021年Q3特斯拉全球交给量达24.13万辆，再次打破2021年Q220.12万辆的交给记载。

本年前三季度特斯拉的交给量为62.17万辆，尽管离年交给100万辆还有间隔，但在特斯拉看来完成这一方针仅仅时间问题。特斯拉CFOZach在财报电话会上表明，特斯拉现已达到了年产100万辆轿车的运转率。

“曩昔的12个月里，Fremont工厂出产的轿车比其他任何一年都多，但咱们信任还有继续改善的地步。此外，咱们继续提高上海工厂产能，并在得州、柏林建造新产能”，特斯拉表明。

轿车销量上涨为特斯拉带来了高达120.57亿美元的轿车事务收入，环比增加18.13%。

与销量比较，更离谱的是特斯拉的轿车毛利率已达到30.5%。作为比照，特斯拉本年前三季度的单车赢利率分别为24.1%、26.5%、28.4%。

在完成超30%轿车毛利率的一起，特斯拉的均匀价格还下降了6%。因ModelS和ModelX车型更新，这两款价格更高的车型在Q3交给有所下降，所以拉低了特斯拉Q3车型的均匀价格，但这不影响特斯拉的轿车毛利率。

特斯拉的财报简单让人忘却恐惧的全球轿车供应链危机。

在电池、芯片等重要零部件提价、缺少的情况下，特斯拉仍旧完成了继续下降本钱的方针。“因为咱们继续下降本钱且降幅大于均匀价格降幅，咱们完成了经营赢利率的前史新高”，特斯拉官方表明。

这背面躲藏了一个恐惧的现实。在其他车企供应链紧急的Q3，特斯拉依托本身的议价才能和供应链掌控力操控住了局势。这让特斯拉的同行情何以堪？

关于供应链问题，特斯拉的表态有些慎重。其表明，因为存在半导体缺少、电池提价等不知道要素，短期内的毛利率将遇到下行压力，产能也或许遭到影响。

但特斯拉仍是铁了心要降价。在财报中，特斯拉表明关于规范续航车型，特斯拉将在全球商场同步切换至磷酸铁锂电池。“特斯拉未来仍然会下降价格和运营本钱，这是咱们仅有的路途”，Zach说。

除了轿车事务外，特斯拉也在财报中发表了储能及保险事务的发展。Q3特斯拉储能事务装机量同比增加71%。特斯拉近期宣告建立新的Megapack工厂，方针产能为40GWh，曩昔一年特斯拉Megapack的装机总量为3GWh。在电化学储能遭到多个区域政府的喜爱后，这一事务被业界视为新动力职业的又一增加极。

而在保险事务上，特斯拉没有发表更多新信息，仅仅为自己打了一波广告：“咱们的保险产品能更精确地反映磕碰危险，并自动奉告用户需求做哪些驾驭调整”。

2023年推新车型

除开Q3成绩回忆，更重要的是特斯拉下一阶段的方案。

尽管马斯克自己没来，但特斯拉的财报电话会仍是发布了许多新发展。

首先是4680电池，特斯拉表明现在正在出产更多的电池用于测验，且测验成果契合当时预期。得州超级工厂正在出产与结构电池组架构适配的前后车身铸件。

在FSD自动驾驭套件的运营上，特斯拉表明在10月已根据“安全评分”体系认证开端向更多车主推出Beta版城市路况FSD。至于FSD套件的订阅价格是否会做出调整，特斯拉并未做出正面回复。

而在新车型上，特斯拉也表明发展顺畅，有或许在2023年正式发布新车型，但现阶段重心还在ModelY和Cybertruck上。

另一个将对特斯拉全球布局产生影响的德国工厂，按特斯拉的想象将在本年年底出产第一批ModelY车型。

“特斯拉本年年底会一起在柏林和得州工厂量产车辆，毫无疑问这两家工厂本年都会开端交给量产车。但至于这两家工厂对赢利率的影响，因为不行预知要素太多，咱们无法给出答案。”Zach说。

但在有关德国工厂的事宜上，特斯拉也做出危险提示，工厂出产爬坡的速度将遭到不同区域区域答应的影响。

关于未来的增加预期，特斯拉也未改动此前宣告的每年50%的均匀增加率方针。为了完成这一方针，特斯拉方案尽或许提高产能。特斯拉表明销量增加的速度首要取决于设备产能、运营功率及供应链才能和稳定性。

在销量增加方面，特斯拉对获客并不忧虑。其表明：“电动轿车需求仍处于结构性改变中。咱们信任，在路上行进的特斯拉轿车越多，就有越多的特斯拉车主向国际传递电动轿车的优势。”这句话能够了解为，只需马路上特斯拉的车越来越多，买特斯拉的人就会越来越多，非常自傲。

车越卖越好，新事务发展根本顺畅。马斯克不来开会也能够了解。

而没来开会的马斯克，一个小时前在推特上发了张图片，一个男人搂着床上的女性，看着比特币价格冲上6.9万美元的前史新高点。