央视财经（记者 王若乔）11月15日，南航在官方微博公告称，根据本身展开战略的需求和适应全球航空运输业协作形式的新趋势，决议自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，2019年内完结各项过渡作业。

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公告称，天合联盟和南航赞同，在2019年期间保证一切的客户和协作同伴能够得到妥善过渡。 南航称，将加强与美国AA等全球先进航空公司的协作，尽力推动两边、多边协作，树立新式协作同伴关系。

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天合联盟在公告中表明，尊重南航的决议，这反映出正在发生变化的航空运输业的现状，以及正在演化中的国际航空联盟展开的态势。

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南航在公告中说到的美国AA为美国航空公司(下简称美航)，现在南航与美航关系密切。

2017年3月28日，南航正式与美国航空在广州签署《结构协议》《股份认购协议》及系列商务协作协议。据协议，美航将向南航出资2亿美元，用于认购南边航空拟增发的H股股份。增发完结后，美航获得的H股股份占南航在香港上市H股股份的约8.8%以及总股本的2.7%，南航董事会委任美航的一名人士作为董事会观察员。此次美航入股也被认为是南航在混合一切制变革的重要一步。

据了解协议签署后，南航和美航将继续加强协作，内容包含两边施行代码同享协作，将航线网络延伸至我国和美国境内更多城市。两边还将在代码同享、联运协议、人员/经验交流、出售、旅客忠诚度方案、机场设备同享等范畴展开深化协作，逐渐树立起长时间、全面的战略协作同伴关系。

民航业内人士表明，当时全球去联盟化趋势昂首，跨联盟的股权协作和商场协作越来越多，比方阿提哈德航空全球不断收买，美航入股南航等，天合联盟的东航和寰宇一家的澳航达到联营，东航与日航、汉莎与国泰都达到了代码同享。南航虽然是天合联盟第二大航司，但联盟内话语权与位置不相符，因为达美和东航打得火热，南航的北美航线也一直得不到联盟同伴的支撑。脱离天合联盟后，对其欧洲航线的联营或许会有一些影响，但南航的国际协作将不再受联盟约束，能够以两边协作的方法在三大联盟成员公司中寻觅协作同伴，应该说挑选空间更大。

（本文修改：杨茵茵）

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