作为助力我国完成“双碳”方针的重要组成部分，新能源轿车工业近些年在我国得到了高速开展，与此一起，一些企业出于对本身所在工业链位置的固化考量，正在活跃寻求与上下游企业之间的跨界协作。

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11月8日，哪吒轿车群众号音讯称，宁德年代新能源科技股份有限公司(下称“宁德年代”)与哪吒轿车正式签署战略协议，宁德年代经过参加D2轮融资，战略出资哪吒轿车，并在技能研制和供给链确保范畴敞开战略协作。

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北京特亿阳光新能源总裁祁海珅在承受《证券日报》记者采访时表明，上述两边协作的初衷，看好新能源轿车工业未来开展前景以及互相的优势资源的一起，亦看好企业间的工业链、供给链一体化协同才能，以及技能晋级和工业开展的协作机制等等。

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据《证券日报》记者了解，宁德年代和哪吒轿车具有的资源之间存在很强的优势互补。

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才智芽供给的研究报告显现，到现在，宁德年代在已揭露专利申请数量(6406件)、有用创造专利数量(1607件)以及中心专利均匀价值(1675930美元)等方面，均优于99%的同行业企业；非外观专利6380件，占比99.61%，其间创造专利4180件，实用新型2200件。一般在评价企业研制技能才能时，创造>实用新型>外观。宁德年代实用新型和创造专利占比大于80%，专利研制技能体现杰出。

我国通讯工业协会智能联专业委员会副秘书长林示对《证券日报》记者表明，宁德年代作为新能源轿车的零部件供货商，哪怕是在工业龙头位置，也仍然高枕无忧，期望紧紧绑缚整车企业，与走到榜首阵营的哪吒轿车协作能够让他更安稳的拿到商场销量比例。

“未来动力电池的开展方向究竟是什么还无法意料，宁德年代经过出资绑定整车企业，能够让整车企业在未来考虑替换供货商时有所顾忌。”林示说。

最新揭露的10月份销量数据显现，哪吒轿车交给量为8107辆，同比增加294%，逾越蔚来和抱负，从二线阵营直接跃居造车新势力企业销量第二名，仅次于小鹏轿车。

私募排排基金经理助理刘寸心在承受《证券日报》记者采访时表明，宁德年代此前与整车厂协作方法多为合资建厂，此次与哪吒轿车的协作比较之前愈加深化，两边能协作的方面和细节信任也会更多。关于哪吒轿车来说，与宁德年代的协作不只确保了电池供给，还有时机拿到更新的技能和更适宜的电池本钱；关于宁德年代来说，则是多了一家能够深化协作的整车厂，一起研制电池技能，如CTC电池。信任未来此类协作形式只会更多，由于能够进步两边的研制功率。

那么，宁德年代和哪吒轿车的战略协作是否具有可仿制性？业内人士关于活跃寻求工业链上下游协作的新能源轿车企业又是怎么看待的？

止于至善出资总经理何理在承受《证券日报》记者采访时表明，电池作为最大的中心零部件，是影响电动车驾驭性、安全性的要害，所以电池龙头企业不只与新势力，也会与传统主机厂有比较深化的协作。比方宁德年代出资长安子公司、哪吒轿车；群众出资国轩；戴姆勒出资孚能；吉祥与欣旺达合资等等。这应该是新能源轿车工业链中的一个大趋势。

“关于出资方面，还需要具体分析互相协作关于电池供给的弹性影响，能够必定的是，此类协作关于大型车企的影响会更大一些。”何理说。