2月3日，恒驰轿车冬天测验于中汽研牙克石测验基地正式发动，10辆恒驰轿车在极寒气候和杂乱冰雪路况下展示微弱功能，打开为期三周的功能测验。

遭到该利好音讯影响，恒大轿车(00708)于今天大幅高开15%，报53.3港元，创前史新高。

在这一新车行将上市的要害节点，恒驰挑选此刻在气温低至35度的极寒气候进行标定测验，足见恒大造车的坚决决计与决计，也标志着恒大造车迎来路程碑式开展。

冬天测验展示造车决计

在此次恒驰轿车于中汽研牙克石测验基地进行的冬天测验中，恒大董事局主席许家印不畏酷寒亲赴一线督战。在许家印宣告恒驰轿车冬天测验正式开端后，冬天测验正式发动，10辆恒驰轿车在极寒气候和杂乱冰雪路况下展示微弱功能。

此次冬天测验为期三周，测验项目包含整车动力功能冬天标定、三电功能冬天测验、电池热办理系统冬天标定、车身安稳操控系统冬天标定、底盘冬天测验、整车环境适应性及可靠性测验和电子电器冬天测验等。

在新动力轿车开展的现阶段，电池一遇到低温环境功能便下降、冬天趴窝问题依然是职业亟待解决的问题之一。新车量产前，需求经过一系列苛刻实验模仿极点环境下或许遇到的状况，而冬天测验则是其间一个重要环节之一。

现在，六款恒驰轿车已完结全球发布，上海、广州基地已发动试生产；出资大学,出资大学,出资大学上一年12月，恒驰1路跑视频、恒驰内饰更在月初连续曝光。而为全面查验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、安稳性和舒适性，恒大轿车挑选在此刻进行冬天测验，则充沛展示出公司对恒大造车的决计与决计。

据了解，在此次测验天寒地冻的现场，许家印向测验工程师具体了解各项测验项目。恒大电池研讨院院长李浚秀(原韩国SK集团电池研讨院院长)向许家印报告了电池热办理功能、极寒续航路程、充放电等项目的测验方案。

此前，恒驰已经在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行进动力学、制动功能、转向功能、动力功能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模仿仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技能测验。

据李浚秀表明，恒大轿车自主研制的动力电池已达到世界抢先技能水平，方案在本年下半年量产。

冬测背面的实力技能支撑

2019年，恒大新动力轿车全球战略合作伙伴峰会上，经过和博世、大陆等世界前60大轿车零部件巨子签约，恒大造车体量巨大的尖端供应链系统就此建成。

在此之前，恒大轿车全球研讨总院于上海开幕。与此同时，恒大轿车也曾于各大大众渠道投进招聘信息，广招英才，招聘岗位触及轿车研讨院、动力研讨院、电池研讨院三套系统，并包含很多中高层职位。

现在，在恒大系向来的强壮履行才能下，恒大轿车全球研讨总院现在已在全球范围内已具有3200多名科研人员，并下设11大专业研讨院，为恒大造车构建了全面完善的技能智囊团。

据了解，恒大轿车全球研讨总院下设专业研讨院包含：前瞻技能研讨院、整车技能研讨院、软件技能研讨院、动力研讨院、造型研讨院、榜首车型研制院、第二车型研制院、第三车型研制院、全球电池研讨院、日本研讨院、瑞典研制中心，覆盖造车工业中各个环节范畴。

其间，坐落于深圳坪山的恒大电池研讨院，就是支撑此次恒大自主研制动力电池进行冬测的技能中心。

此次冬测中担任报告的李浚秀，则为恒大电池研讨院院长。在此之前，李浚秀为原韩国SK集团电池研讨院院长，是世界闻名电池科学家。此外，来自日本雅马哈、韩国LG、SK、三星等一大批全球顶尖科学家也被恒大收入麾下，现在中心科研团队超800人。

现在李浚秀带领的研讨院要点布局锂离子电池、固态电池、电池资料、BMS以及下一代电池技能的前瞻开发及使用，具有资料组成、电解液研制、固态电解质组成、模组与Pack研制、热稀有金属出资,稀有金属出资,稀有金属出资办理等40个专业研制及测验实验室，测验点位超15000个。

由大批全球顶尖科学家组成的中心科研团队、及专业研制及测验实验室的打造，便正是恒大造车此次进行冬测的决计来历。

对恒大轿车而言，中心电池研制技能的抢先，将有助其快速树立产品功能及本钱操控等的优势，提高全球中心竞争力。跟着冬天标定测验的完结，标志着恒大造车迎来路程碑式开展。