五粮液进军造车职业的报导甚嚣尘上。据五粮液内部人士泄漏，与奇瑞达到协作的为五粮液集团公司旗下四川省宜宾普什集团有限公司(以下简称：普什集团)，长时间为轿车制作企业供给零部件。此次宜宾市引入凯翼轿车，普什集团是以本地零部件供给商身份入股的。

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“假如五粮液真有在轿车工业发力的主意，就不会只是持有凯翼轿车0.5%的股权了。”上述内部人士表明，“与榜首大股东宜宾市国资委50.5%的持股份额比较，普什集团只持有凯翼轿车0.5%的股份，却被部分媒体重复提及，虽然没有现实过错，但显着过度解读了。”上述人士着重道，未来五粮液股份公司战略目标不变，做强酒业主业不动摇。

继观致轿车之后，奇瑞旗下另一子品牌——凯翼轿车近来也被出售，宜宾市政府部属国有企业成为凯翼轿车榜首大股东，并获得整车出产资质。

1月2日，奇瑞轿车公告称，经芜湖市国资委评价，凯翼轿车51%的股权转让价款为24.94亿元，转让完成后，奇瑞轿车持有凯翼轿车49%的股权，宜宾市轿车工业开展出资有限责任公司持有50.5%股权，普什集团持有0.5%股权。对此，有媒体解读为五粮液将进军造车职业。

《证券日报》记者从国家企业信用信息公示体系查询发现，宜宾凯翼轿车有限公司的股东的确包含普什集团。

材料显现，普什集团为五粮液集团旗下子集团公司，前身是五粮液酒厂615车间，首要出产防伪塑胶瓶盖。经过20余年的开展，普什集团已演化成为一家具有“机械制作”和“高分子材料及深加工”两大工业集群，集现代化、多元化、世界化为一体的高科技企业集团。据普什集团官介绍，公司的机械制作产品触及大型柴油机及中心零部件、轿车发动机及中心零部件等。

从出资状况来看，普什集团的认缴金额仅为1582.9万元。这样的出资额度，与五粮液的公司量级，明显极不相等。2017年末，五粮液集团董事长李曙光曾对外发布，五粮液2017年估计营收超800亿元，净利润超140亿元。

曾几何时，在多品牌战略下，奇瑞一度成为自主品牌车中的领军者。但是，也正是因为多品牌增生无度，反噬了奇瑞本身，各品牌车型价位高度相同，弱化奇瑞品牌的一起，也导致企业内部品牌间竞赛加重，终究导致成绩下滑。

2012年起，奇瑞开端施行“一个奇瑞”战略，停用分支品牌，精简产品谱系。精简事务后的奇瑞确立了三个品牌：凯翼主攻低端商场，奇瑞面向中端商场，观致主打高端商场。但是，踏错步点的观致和失去风口的凯翼体现均不尽善尽美。

有业内人士以为，宜宾市国资收买凯翼，关于两边来说，算是各取所需。关于奇瑞来说，在经过数年的战略转型后，奇瑞在品牌上总算回归了一个奇瑞。跟着战略转型3.0年代的到来，奇瑞经过连续卖掉观致轿车和凯翼轿车的股份，不光体现出其减肥重整的决计，还弥补了资金，使本身的产品线愈加明晰;

关于宜宾市国资委来说，在顺畅获得轿车出产资质的一起，凯翼现有的传统轿车制作能够与当地的零部件工业链条快速对接并发明收益，凭仗宜宾市国资委强有力的资金储藏和当地政府对造车工业的支撑，有望让凯翼品牌再次回春。