每经记者：董天意 每经修改：孙磊
近来，特斯拉发布了第三季度财报。数据显现，特斯拉在本年第三季度发明了多项纪录，取得有史以来最好的净赢利、经营赢利和毛利率。
数据显现，本年第三季度，特斯拉完成营收137.6亿美元，同比增加57%；完成GAAP经营赢利20亿美元，经营赢利率为14.6%，接连9个季度盈余；GAAP净赢利为16.18亿美元，同比增加389%，公司轿车事务毛利率达30.5%。
值得重视的是，特斯拉在三季度出资者沟通会上表明，特斯拉正在全球范围内将一切规范续航版电动车都改用磷酸铁锂 (LFP) 电池。
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受此音讯影响，A股磷酸铁锂概念板块于10月21日呈现大幅飙涨。其间，富临精工（300432.SZ）大涨8.64%，德方纳米（300769.SZ）盘中大涨逾5%，股价创下前史新高。到10月22日收盘，富临精工报46.36元/股，上涨3.23%；德方纳米股价报540.42元/股，下滑0.66%。
此外，磷化工板块也于近两日继续走强。到10月22日收盘，清水源（300437.SZ）涨停，股价报收于28.4元/股；六国化工（600470.SH）涨停；安纳达（002136.SZ）、司尔特（002538.SZ）盘中涨停， 云天化（600096.SH）涨逾3%。值得注意的是，清水源近来接连走高，10月18日至今的五个交易日股价已累计大涨近90%。
特斯拉带动相关概念股大涨
关于特斯拉扩展磷酸铁锂电池运用范围，西部证券剖析表明，跟着磷酸铁锂重回锂电正极资料干流，预期至2025年，其国内需求将超100万吨，且远期商场仍将保持较高速度的增加。在此布景下，需求将延“磷酸铁锂-磷酸铁-高纯磷酸和工业一铵-黄磷及磷肥-磷矿石”工业链向上游传导。
“就我国商场而言，预期到2025年磷酸铁锂总需求量估计将打破200万吨，复合增加率将超50%，是未来开展速度最快的工业之一。假如全球的新能源轿车电池都开端转向磷酸铁锂，那么磷酸铁锂的商场空间会更大，开展速度会更快。” 东亚前海证券方面猜测，新能源轿车动力电池的磷酸铁锂需求估计逾越127万吨，储能电池需求估计逾越73万吨。
值得一提的是，现在全球最大两家磷酸铁锂电池生产商是宁德年代和比亚迪，特斯拉已经在向宁德年代收购磷酸铁锂电池。
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从2020年7月开端，宁德年代就向特斯拉上海工厂供给磷酸铁锂电池。在本年6月底，特斯拉再次与宁德年代签订协议。协议约好，宁德年代将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供给锂离子动力电池产品，详细的收购状况特斯拉以订单方法确认，终究出售金额须以特斯拉宣布的收购订单实践结算为准。
有痕迹显现，宁德年代也在加快对磷酸铁锂资料的布局。继320亿元的邦普一体化电池项目落户宜昌后，10月18日，宁德年代又出资了一家磷酸铁锂资料公司。而在几年前，宁德年代还入股了国内磷酸铁锂资料头部企业之一的湖南裕能，后者创业板IPO已于近来获深交所受理。一起，宁德年代还与别的一家磷酸铁锂资料头部企业德方纳米有深度协作，两边本年1月约好在四川省宜宾市江安县投建“年产8万吨磷酸铁锂项目”，项目总出资约18亿元。
此外，据财联社报导称，在宾夕州兰卡斯特 ( Lancaster ) 建有磷酸铁锂电池工厂的比亚迪，也有望取得特斯拉电池订单。据悉，上述比亚迪工厂间隔特斯拉弗里蒙特工厂仅500英里左右，现在产能仅1GW，但可经过对产线的晋级改造满意特斯拉前期对磷酸铁锂电池的需求。报导中征引知情人士的音讯称，“比亚迪已取得了特斯拉10GWh的订单”。关于这一说法，比亚迪方面表明“不予置评”。
装机量接连逾越三元锂电池
本年以来，凭本钱低价、安全性强等优势，磷酸铁锂电池成功对三元锂电池完成“逆袭 ”，取得了越来越多车企的喜爱。
在本年9月30日工信部最新发布《新能源轿车推广应用引荐车型目录》(2021年第9批)中，共有52款新能源乘用车当选，其间搭载磷酸铁锂电池车型25款，占比48%。
实践上，自本年5月份开端，磷酸铁锂电池首先在产值上从头反超三元锂电池，随后又于7月份在装车量上对其完成逾越。
我国轿车动力电池工业立异联盟发布的数据显现，本年7~9 月，磷酸铁锂电池在动力电池商场所占比重也逐月提高，占比分别为53.8%、56.9%、58.3%；到9月份，磷酸铁锂电池的产值已经是三元锂电池的1.4倍，装机量为1.6倍。有观念以为，两者距离的不断拉大，呈现出磷酸铁锂电池对三元锂电池加快代替的趋势。
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“磷酸铁锂的循环功能更好，充放电循环次数能够到达3500次~4000次左右，而三元锂的充放电循环次数为1500次~2000次左右。运用寿命长，加之磷酸铁锂能量密度不断提高之后，优势更为显着。一起，在补助退坡和三元锂电池原资料钴、锂、镍大涨的状况下，车企改用磷酸铁锂以谋降本增效，也是磷酸铁锂电池取得更多时机的主要原因。”隆众资讯钴职业剖析师赵超表明。
据华安证券测算，磷酸铁锂的运用本钱约为0.08元/Wh，比较三元正极资料能够节约0.15元/Wh~0.21元/Wh，对应降低本钱65%~72%。在现行补助方针下，带电量55kWh、续航405公里的三元电池替换为磷酸铁锂电池，本钱可下降0.46万元~0.56万元。
“现在磷酸铁锂被广泛运用的主要原因在于，磷酸铁锂的价格相对三元锂来说能够低20%左右。别的，从长时间来看，我们不期望三元锂电池的增加把镍的需求拉得太高，而前期也是忧虑钴的供给会缺乏。磷酸铁锂与三元锂均衡开展对资源压力会相对小一点。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明。
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