因为锂和其他原资料的供给无法满意不断增加的需求，电动车电池的价格将在2022年上涨，此前，这种绿色转型的要害零部件阅历了继续10年的价格大幅跌落。

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虽然各大矿商争相扩展产值，并开发新的供给来历，但碳酸锂的价格依旧在2021屡次改写前史新高，并且涨势连续到了2022年。

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上海钢联4日发布的数据显现，电池级碳酸锂上涨每吨1万元人民币，均价为每吨29万元人民币，最高报价打破每吨30万元人民币，比上一年1月高出近6倍。

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除了锂之外，其他锂电池的重要原资料价格也在上涨。钴的价格自上一年1月以来上涨了一倍，至每吨70208美元，镍的价格也上涨了15%，至每吨20045美元。

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近年来，各大车企和电池制造商一直在尽力开发寿命长且高性能的电池，一起还在尽力降低成本，但跟着电池原资料价格的上涨，这些公司取得的发展面对被削弱的危险。

数据显现，全球电动车销量估计将从2020年的310万辆增至2021年的560万辆，这首要得益于中国市场销量的增加。

规范普尔全球(S&PGlobal)12月发布陈述称，因为锂的运用超过了产值，并耗尽了库存，跟着需求进一步增加，2022年将呈现锂缺少。

陈述估计，碳酸锂的供给量将从2021年的49.7万吨攀升至63.6万吨，但需求也将从50.4万吨跃升至64.1万吨。

伍德麦肯兹电池原资料研讨主管GavinMontgomery表明，锂价格不太或许像前几轮周期那样暴降，未来几年将进入锂定价的新时代，因为需求增加将十分微弱。

短期内，锂供给将是有限的，澳大利亚出产商在阅历了一段时间的贱价后，于2020年封闭了很多锂矿。跟着新冠疫情的继续，无论是从头招聘职工，仍是将产值康复至疫情迸发前的水平，都十分困难。

就钴而言，非洲疫情导致的运送中止和边境封闭是钴价格飙升的背面原因，而奥密克戎毒株的呈现又增加了新的交易道路中止。

各大轿车制造商正在尽力绕开中间商获取原资料，以特斯拉为例，该公司于2020年取得了在美国内华达州的粘土矿床中提取锂的权力。就在同一年，宝马轿车与摩洛哥出产商Managem签署了价值1.13亿美元的五年钴供给协议。大众轿车上月与VulcanGroup签署了一项协议，后者将为其电池工厂供给“零碳”锂。

伊藤忠归纳研讨所高档分析师SanshiroFukao表明，各大车企将原资料视作与电池制造商商洽的议价筹码，假如无法取得相应的原资料，就意味着他们并无挑选，只能从电池制造商那里高价购买电池，而在出产低成本电动车的全球竞赛中，这或许是丧命的。

Fukao弥补称，对许多车企而言，收购电池原资料或许很快就会像上一年收购半导体相同困难，而因为资料缺少，轿车制造商或许无法依照方案出产电动车。