最近基金圈里又开端不太平了，咱们都在谈论一只基金，之所以会引起咱们的重视和谈论首要由于这只基金最近比较火爆。

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它便是红基金司理张坤办理的“易方达中小盘”，这只基金的成绩一直都不错，但最近一段时刻其重仓的股票“上海机场”发生了接连跌停事情，然后导致谈论这只基金的人越来越多。

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咱们都知道基金的实质是一篮子股票，只要这一篮子股票挣钱了，基金才有钱赚。

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假设股票不挣钱那么基金天然也是赚不到钱的，而最近的上海机场接连跌落。

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所以出资者开端忧虑起来了，由于出资者持有的易方达中小盘正好就重仓了“上海机场”。

其实咱们在买基金时，吹嘘自己的持有基金的重仓股跌落，时有发生。

当吹嘘自己持有基金的重仓股开端跌落，持有的基金该不该卖出呢？

这次上海机场接连跌停，首要有两个原因：一个是上海机场2020年的年度预告，上海机场估计2020面全年亏本12.1亿-12.9亿，而2019年则是盈余了50.3亿。

另一则是上海机场与日上免税行就免税店项目运营权签署的《补充协议》，对日上上海在一般机场运营免税店所需向公司付出的费用等相关条款进行了修订。

也正是由于这个协议的修订或将对上海机场未来的营收发生重要影响，能够说也是形成接连两天跌停的更重要原因。

简略来说便是由于受到了疫情的影响，最初约好的日上上海需求把每个月42.5%的销售额交给机场，但现在却由于营业额下降，实践到手的比较少。

也便是说当有顾客在机场免税店买了1000块钱东西，实践上有425块钱都给了机场。

但最近一年由于疫情影响，世界客流少、免税店营收收入少，上海机场收到的免税店租金也从本来的41.58亿元瞬间降到了11.56亿元。

从这份协议里不难看出，影响上海机场跌停的首要原因在于疫情导致的客流量少，营业额低。

但疫情究竟仍是会完毕，随之而来的跌停也会渐渐好转。

再者依据易方达中小盘的季报数据显现，张坤从2016年四季度初次重仓上海机场，持有时刻现已多达4年之久。

从这一点上不难看出，即使现在呈现大跌，但随着疫情渐渐变好，上海机场止跌反弹的可能性比较大，到那个时候再回头看现在的跌幅，也只不过是水面上的一点小涟漪，家常便饭。

关于重仓股接连跌停，出资者多少有些惧怕，那么咱们无妨来剖析一跌落停的重仓股占了基金一切重仓股多少份额。

依据基金持有股票的双十规则，也便是单只股票的上限不能超过10%。

现在上海机场的占比为4.11%，较上期同比降低了0.68%。

也便是说现在上海机场在10大重仓股之中排名在第8位，也便是说即使是它接连跌停对基金的影响也只是只要0.8%左右。

基金最终成绩究竟好不好还得看基金其他重仓股是否也呈现亏本。

假设独自只要上海机场一只股票跌停，实践上对整只基金影响不大。

更何况基金司理也早现已做好了调仓预备。

因而，从重仓股占比方面来剖析也能够看出此次跌停事情对基金影响不会太大。

那么除了易方达中小盘这只咱们比较了解的基金重仓股里持有了“上海机场”，实践上还有许多基金也相同重仓了上海机场这只股票。

比方德邦大消费混合A这只基金相同也重仓了上海机场，并且重仓的份额还不低，高达5.2%，虽然有减仓，但实践仓位排名第三。

最近成绩的确十分一般，关键是建立时刻还不满一年。

头号君以为持有这类基金就需求留意了，究竟基金建立时刻短，那么意味着基金司理在建仓上海机场的时刻并不长，堆集的盈余不多，且持仓份额还比较重。

那么需求出资者亲近重视上海机场最近一段时刻的股价走势以及该基金最近一段时刻的体现。

假设体现的确比较差，自己持有这只基金仓位比较重，就能够恰当减仓或许转换成其他基金。

总而言之，关于基金来说咱们尽量选择老基金，建立时刻至少3年以上。

基金仍是老得辣，老基金有成绩作为支撑，即使是需求单个重仓股发生变化，其抵挡危险的才能也会更加强一些，出资者持有这类基金更安全。

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