本报记者 陈燕南 童海华 北京报导

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近来铁龙物流股吧，铁龙物流发布了三季度陈述铁龙物流股吧，陈述显现，前三季度运营总收入为138.2亿元，同比削减2.59%，运营本钱到达131.8亿元，运营赢利为4.601亿元，同比削减9.96%，归属净赢利为3.277亿元，同比削减12.38%，扣非净赢利为3.13亿元，同比削减10.29%.

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据了解，中铁铁龙集装箱物流股份有限公司成立于1993年2月，1998年5月在上海证券交易所上市，成为我国铁路第一家A股上市公司。记者收拾铁龙物流近三年财报发现，铁龙物流现已接连三年归属净赢利和扣非净赢利下降，2018～2020年，铁龙物流上述两项数据分别为5.079亿元、4.547亿元、4.006亿元和4.781亿元、4.351亿元、3.818亿元。

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记者进一步剖析发现，占有运营收入以及本钱高达75%以上的供应链办理事务毛利率仅为0.74%，而铁路特种集装箱事务作为铁龙物流毛利率最高的项目（毛利率到达20.14%），占有运营收入以及本钱则缺乏10%。

针对未来盈余以及事务运营等方面的相关问题，《我国运营报》记者致电致函铁龙物流方面，相关工作人员表明，之后会作回复。到发稿，没有得到回复。

不过记者发现，在股吧中，有投资者责问为何铁龙物流方案运营收入进一步削减时，董秘回复称，2021年公司收入方案是138亿元，较2020年公司实践完结收入156亿元，削减18亿元，最首要的原因是公司供应链办理板块在2020年有比较大的优化调整，运营形式发生了改变，考虑到2021年是优化调整后的第一年，要有一个消化、调整、安稳的进程，公司从危险管控的视点，稳健妥善地推进。

每股收益继续下降

铁龙物流发布的2021年第三季度陈述显现，公司完成运营收入47.437亿元，同比下降12.10%。归属于上市公司股东的净赢利1.198亿元，同比增加4.27%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净赢利1.17亿元，同比增加3.66%；根本每股收益0.092元。

尽管铁龙物流在赢利上有所好转，可是近三年，铁龙物流的根本每股收益继续下降，2018年～2020年，铁龙物流的每股收益分别为0.389元、0.348元、0.307元。股东总人数也出现接连下降趋势，从2020年12月31日的9.82万户下降至2021年9月30日的8.31万户。

在答复投资者问傍边，董秘表明，近年来每股收益递减的原因首要受三个方面影响铁龙物流股吧：第一是旧的事务逐渐退出，比方公司的客运事务。一起房地产事务因上一年疫情也受到了影响。第二，一些新事务需求必定的商场培育进程，公司部属的新型材料公司开端运营加气混凝土、板材等新型材料项目以及冷链基地项目，都需求阅历一个开辟、开展、老练的进程。第三是受疫情影响，公司的特箱板块毛利削减，公司也在想方设法补偿，经过多承包货源、紧缩本钱、深化发掘沙鲅物流板块潜能等多种方法，现在仍是取得了必定成效。

董秘还表明，总体上，疫情给公司办理层带来了许多考虑，比方铁龙物流股吧：公司的首要事务特箱板块怎么安稳地高质量开展。事实上，公司从2018年以来现已在研制上加大了投入，包含研制特箱物流服务渠道、研制新箱型等，经过新的技术手段、箱型结构的调整，来习惯年代、商场的开展变化。别的，一些旧事务运营现已挨近结尾，新事务、新业态也已在公司逐渐培育、打开，远景是很宽广的。公司办理层也对公司久远利益的开展和短期效益进行过归纳评价和考虑，办理层有决计在久远开展和短期利益之间寻求最大的平衡，给股东带来实在报答，也有决心推进公司健康、安稳、继续的高质量开展。

“多条腿”开展 创收求变

依据东方财富的职业比照数据，铁龙物流的总市值、流转市值、运营收入以及赢利都低于职业均匀值。其间职业的均匀运营收入为169.4亿元，均匀净赢利为5.533亿元，铁龙物流则间隔均匀水平还存在不小的距离。

事实上，我国“北煤南运、西煤东运”的运送格式，决议了铁路成为联接煤炭产地和消费地的重要枢纽。在扩展煤炭“公转铁”运量、打赢蓝天保卫战的大布景下，铁路在煤炭供需联接中的效果将日积月累。有投资者也质疑，大势如此杰出，贵司是怎么导致成绩接连几年下降的？

透过铁龙物流的财报，记者发现，铁龙物流采纳多条腿走路的方法进行创收。其间，供应链办理事务是公司收入的重要