“众泰现在的打法便是让众泰轿车出售公司背债背到破产，把一切债款赖掉后，控股壳公司再卖个好价钱。”从前参加维权的众泰轿车经销商现在一语成谶。

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官宣破产重组一年后，众泰轿车总算迎来了自己的白衣骑士。

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10月8日晚间，众泰轿车发布公告称，9月30日，依据评定投票成果，终究确认由江苏深商控股集团有限公司(“江苏深商”)作为公司重整出资人，上海钛启轿车科技合伙企业(有限合伙)、湖南致博智车股权出资合伙企业(有限合伙)作为公司的后顺位备选重整出资人。

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成功重整巨大集团后，以黄继宏为中心的深商系再出手，拿下了众泰轿车。黄继宏曾在2019年成功操盘巨大集团重整，成为巨大集团重整的意向出资人。后来时任巨大集团董事长庞庆华让渡股权退出巨大集团，黄继宏成为巨大集团的实践操控人。

当日，众泰轿车及管理人与江苏深商签署了《众泰轿车股份有限公司重整出资协议》，重整出资款为20亿元。此次招募的重整出资人需在众泰轿车的重整方案(草案)被法院裁决同意后，才终究确以为众泰轿车的正式重整出资人。

协议显现，江苏深商参加重整的意图：获得轿车整车出产资质，出产、出售整车。而众泰轿车具有燃油车和新能源车两层出产资质，并在浙江、湖南、湖北、山东、重庆、广西等多地具有出产基地。

前人栽树又纳凉

从2003年9月15日众泰呱呱坠地，走到现在，众泰也足足走了17年。现在来复盘众泰轿车的倾覆，更像是一出由应建仁宗族把控敛财机器的戏码。

《轿车公社》在早先就已撰文指出，众泰是最为典型的黑色范本：研制短少正向和自主性，一味地山寨仿照；出售逐利眼前，同室操戈；营销剑走偏锋，竭泽而渔；整个系统未能树立正确、健康的导向。

终究也自作自受，2016年、2017年众泰轿车销量到达30多万辆峰值之后，便开端大幅度滑坡。金华基地、重庆基地，永康基地……大部分处于停产状况，到2019年其销量仅为10万余辆，2020年不过戋戋千辆。

轿车厂商的销量与赢利历来都是正相关性，众泰轿车2016-2018年扣非净赢利别离到达12.33亿元、11.36亿元和8亿元。比及众泰轿车经过2019年亏本112亿、2020年亏本108亿，接连百亿级的巨亏在中国轿车历史上史无前例。

而在2020年一季度陈述期末，众泰活动财物121.43亿元，活动负债121.75亿元，短期告贷到达48.9亿元，敷衍收据14.32亿元，敷衍账款37.84亿元，其现金及等价物余额仅为17.72亿元。到2020年底，众泰净财物为-44亿元，现已资不抵债。

出人意料的资金荒很难解说，钱都去了哪里？“很大一部分原因是钱去了众泰小镇项目。”有众泰内部人士将锋芒直接对准众泰的操控者——应建仁宗族，包含徐美儿、金浙勇等铁牛/众泰高管成员，全部归于宗族范畴，“应家就没有想过好好造车，便是来捞一笔。”

所谓全国熙熙皆为利来，全国攘攘皆为利往。“众泰前几年所做的一切作业，只要一个方针，那便是上市，由于本钱商场是最好的资金来源途径。”与吉祥李书福和阿里巴巴马云同为浙商的应建仁宗族，显着不满足于制作业的蝇头小利。

2017年，经过一出“左手倒右手”的戏码后，金马股份更名为众泰轿车。相关组织给拔尖泰轿车的估值最高是40多亿元，而金马股份则用116亿元来进行收买，随后众泰轿车上市两个月市值就到达了290亿元。应建仁配偶也于当年登上胡润百富榜，并以140亿身家排名239。

从此，应建仁开端了套现之路。依据众泰轿车信息发表显现，2018年，应建仁质押了80%的众泰轿车股份，其时众泰轿车股份股价处于高位。依据专业人士预算，应建仁质押的股票按40%算价值，一次就套现了25亿元。

上一年，众泰一些职工和经销商坚称，应家将资金套现拿走炒房地产，转为私家一切。内部人士指出，应家前前后后套现几百亿离场，即便政府帮助筹集的30亿纾困资金，或许也不破例。

实践上，在2003年前后，如比亚迪、荣威等近年来展开不错的自主品牌车企也有不少。尽管和众泰轿车相同，有些车企也阅历了“拿来主义”的阶段，可是终究仍是走上自主研制之路，而且现在还在一路闯关。

反观众泰轿车，并没有在车市的漆黑时间痛定思痛，乃至派生出汉腾、君马、大乘和汉龙等新品牌。梦想“打一枪换一个地方”，持续忽悠商场。像众泰这种没有什么彻底值得称道的过硬实力，全赖“商场吃饭”的企业，从一开端，便被其掌门人决议了命运。

看上去没人会亏

本钱的嗅觉一直围绕着一个亘古不变的道理，那便是方针指向哪，就到哪里去。在群众所熟知的印象中，从金融业到地工业再到轿车业，莫不如是。尤其是这几年跟着新能源轿车的飞速展开，互联网、家电、地产、通讯等企业纷繁掀起跨界造车热潮。

企查查显现，江苏深商建立于2020年9月。但在公告中显现，该公司建立至今未展开实质性事务。能够看出，江苏深商好像便是奔着众泰轿车而来。就造车这个烧钱项目来看，江苏深商并不怵，江苏深商的股东总财物近万亿元，是三家参加重整公司傍边资金最雄厚的一家。

此次江苏深商接盘众泰轿车，至少给一切人的榜首感觉便是这家企业要进入造车职业。尤其是在收买巨大这个大型轿车出售集团之后，将触手伸到了整车制作范畴，然后打通整个轿车工业链的中下游。

可是，鉴于江苏深商简略的身份，反而透露出许多的不简略，因而也避免不了职业界开端评论其意图安在。据悉，该公司是由深圳市深商控股集团股份有限公司(“深商控股”)100%控股的公司。而深商控股是由79家深圳市要点民营企业一起出资建立的一家大型民营企业，首要从事大型项目出资和高新技术开发出产，以拓宽金融业和房地产开发也为主。

看到这儿，许多人会开端质疑其重整众泰轿车的真实原因。就像是造车新势力至今依然没有脱节的嫌疑，在电动化的新兴工业里圈钱，本钱进入轿车范畴持续摆弄本钱游戏。

此前也有相关证券组织剖析师表明，轿车工业界最为显着的还有某些造车新势力，他们的玩法也契合“本钱游戏”的套路，讲故事、融资、上市、套现、再融资、再套现，“但许多新势力还没走到上市这一步就要停滞了。”

而翻看此前深商控股关于巨大轿车的操作，好像也更能印证这种或许性。尽管巨大轿车的股价在新股东入主后改变不大，实际盈余不显着，可是其躲藏的操作方法仍能让股东们收益颇丰。

据称，“巨大集团的当期赢利来自于出资收益。其主营事务是亏本的。而出资收益又来自处置长时间股权出资，等于卖财物换盈余”。

巨大集团半年报显现，为优化公司财物结构、本钱结构并合作政府征迁收储作业，公司对部分子公司财物或股权进行了处置。其间，处置财物金额为2484.88万元，出售股权净财物金额为2.51亿元。

以上剖析并不是空穴来风，但也不是终究的答案。据众泰轿车发表，报名者“许诺条件”是：以不低于20亿元的重整对价参加重整，并在意向报名书中清晰重整对价；获得重整出资人资历、成为控股股东之后，持续注入资金、资源，带领众泰轿车在整车制作范畴展开壮大。

而江苏深商相关人员也在承受媒体采访时表明会保存众泰品牌，至于其是否真的是进入造车范畴好好造车，仍是有其他的规划布局，现在还暂不可知。可是能够必定的是，现在最振奋的仍是众泰轿车的股民们。

今年以来，众泰轿车的股价从1月份的1.14元一路狂飙至现在的6元左右，年内涨幅超越7倍，市值添加100多亿元。到2021年9月，众泰轿车股东总人数为6.5万户，大略预算，人均赚15万。

众泰轿车股吧里热闹非凡，一众股民以为江苏深商背面还有大佬，深信“深商出钱、宁德电池、特斯拉制作、华为技术、巨大出口”，以至于众泰轿车飙升至A股人气榜榜首名。

现在，棋盘没变，棋子没变，仅仅棋手在不断替换。