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记者|周纯粼
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10月12日，我国乘用车联席会发布了9月份轿车销量。9月份，狭义乘用车零售量为178.1万辆，同比跌落6.5%，环比增加14％。前三季度累计销量1478.2万辆，同比跌落8.6%。
乘联会剖析称，9月零售同比增速稍好于8月增速和1-9月累计增速，因为基数要素同比降幅进一步收窄，终端消费逐渐康复，乘用车商场企稳。
一起，9月SUV商场零售同比增加0.6%，合资新品体现优异；9月轿车零售仍同比下降11.2%，相对19年累计降幅9.4%较差，原因是新能源车等要素的A级及以下轿车下滑较大。
9月消费晋级稍好，但入门级车型消费乏力仍较显着，奢华品牌零售同比上一年9月增速8%，干流合资品牌同比下降8%，自主品牌同比下降13%。
自主品牌方面，头部的吉祥轿车9月销量为113832辆，同比下降8.5%；本年1-9月，吉祥轿车总销量达958110辆，同比下降19%，完结全年136万辆销量方针的70%。
吉祥品牌方面，博越、帝豪、缤越、帝豪GS等车型销量均破万。其间，帝豪9月销量1.59万辆，继续坚持我国品牌轿车销冠；缤越9月销量1.11万辆。
上市4个多月的高性能运动SUV星越9月销量达3270辆，4月内累计销量达1.30万辆。
领克品牌方面，本年9月销量1.36万辆，环比增加24%。其间，领克01、领克02、领克03别离出售4774辆、2311辆与6528辆。1-9月份，领克品牌总销量8.9万辆。
新能源及电气化车型方面，9月吉祥新能源及电气化车型销量8765辆，本年1-9月累计销量78738辆，同比增加83.2%，成为吉祥销量的一大增加点。
长城轿车9月份出售新车100019辆，同比增加15.33%，1-9月累计出售724113辆，同比增加7.01%。
哈弗品牌销量达75253辆，同比增加22.14%。WEY品牌9月出售新车8701辆；长城轿车皮卡9月出售新车13680辆。纯电动品牌欧拉销量1877辆。
长安轿车9月销量159,848辆，同比跌落8%；1-9月累计销量为1,225,879辆，同比跌落23.6%。其间，长安自主品牌轿车9月销量合计116015辆，环比8月份大涨26%。不过，合资品牌仍然处于下滑趋势，长安福特9月销量为20,905辆，同比下降36.7%；长安马自达月度销量为12,829辆，同比下降17.5%。
9月份，奇瑞集团销量68358辆，同比增加2.4%，并创下2019年月销量新高。其间自主品牌车型销量57959辆，同比增加10%。
本年前三季度，奇瑞集团累计销量506820辆，其间自主品牌车型销量435831辆，同比增加6.4%。
合资品牌方面，广汽丰田9月销量达6.5万辆，同比增加7%，本年1-9月累计销量49.6万辆，累计同比增加18%。三大TNGA车型前三季度销量占全车系全体销量比例达67%。
从详细车型来看，第八代凯美瑞9月销量17316辆，同比增加18%，本年1-9月累计销量13.4万辆，累计同比增加10%；雷凌宗族9月销量到达22035辆，同比增加7%，接连三个月单月销量超越2万辆，本年1-9月累计销量15.9万辆，累计同比增加13%；C-HR9月销量5986辆，本年1-9月累计销量4.4万辆；全新汉兰达9月销量9665辆，本年1-9月累计销量7.2万辆。
广汽本田9月全体销量达70,660辆，前三季度累计销量达573,396辆，同比增加10.1%。其间第十代雅阁9月销量再破2万辆；新一代凌派在9月完成销量16,545辆，接连7个月销量过万。广汽本田大型SUV冠道9月销量达7,028辆，前三季度累计销量达53,874辆。
9月份日产轿车在华销量为13.47万辆，同比下降4.6%；前9个月日产轿车在华累计销量为109.09万辆，同比微降0.4%。春风日产9月销量为10.30万辆；1-9月销量为81.81万辆，同比增加0.5%。
轩逸仍然是春风日产的销量主力，在9月份其销量到达了37944辆。新天籁在9月份销量再度破万，到达10345辆。
奢华品牌方面，奔跑9月份在华商场销量到达61664辆，同比增12.9%，这也是继7月份以来奔跑品牌接连三个月完成两位数增加；1-9月份，奔跑在华商场累计销量到达525890辆，同比增加5%。
C级、E级、GLCL这三款车对其销量奉献最大。
其间，奔跑C级1-9月的累计销量为12万辆，成为奔跑旗下最为热销的车型，而奔跑E级完成销量11万辆，奔跑A级月均销量为5000余辆。
SUV车型方面，奔跑GLCL体现强势，1-9月累计销量达10万辆，是奔跑在国内奢华轿车商场的主销车型。而现款奔跑GLA因为进入产品晚期，1-9月年累计销量仅为3.4万辆。进口车型方面，S级、GLE9月份均完成双位数增加，前者更是创下在华单月销量新高。
2019年是奔跑的“SUV之年”，现在现已推出了全新一代GLE和中期改款GLCL两款车型，而在本年第四季度奔跑还将连续推出GLB、EQC两款全新车型以及全新一代GLS。
宝马集团9月份销量为63,083辆，同比增加5.8%。1-9月累计交给526,017辆，同比增加14.4%。1-9月，宝马在累计销量方面凭仗167辆的弱小优势反超奔跑。
其间，全新宝马5系在前9个月累计销量达12.47万辆，成为宝马品牌的销量冠军，而6月份上市的第七代全新宝马3系现在正在销量爬坡阶段，3系宗族前9个月累计销量超越9.4万辆。
SUV方面，宝马X1累计销量7.34万辆，X3累计销量超越8.89万辆。
9月份奥迪单月销量到达65,509辆，与上一年同期相等。
1-9月份，Q5L、A4l、A3仍旧坚持着微弱的商场气势，其间Q5L累计出售新车超9万辆；A4L前9个月累计销量到达12万辆。紧凑型轿车A3前9月份销量近6万辆。
9月新能源乘用车批发销量6.5万辆，同比下降33.4%，环比8月下降8%。9月纯电动乘用车批发增速同比增加-31%，环比降12%；A级电动车同比下降1%；限购城市新能源需求放缓且低线级商场新车需求相对低迷。9月插混车型同比下降44%，环比增加6%；其间合资品牌插混9月同比增加80%，自主品牌插混淆比下降60%，合资品牌插混比例到达45%。一般混合动力乘用车批发2.9万辆，同比上一年9月增加61%，环比8月增加26%。
1-9月新能源乘用车批发77.8万辆，同比增速29.4%。因为6月底补助退坡带来的出售本钱大幅上涨，叠加二手新能源车的扰动，产销各环节很难快速应对这样的本钱改变。
乘联会剖析称，10月的外部环境较杂乱，国内经济平稳可控，跟着贸易谈判的阶段性效果，消费决心进一步康复，商场回暖仍是有更大等待的。