昨日，嘉善县规划和自然资源局发布《长三角生态绿色一体化开展演示区嘉善片区归纳交通规划》公示。
公示时刻自2020年10月9日至2020年10月28日，共20天。
一、规划编制意图
深化贯彻落实长三角生态绿色一体化开展演示区和交通强国制作国家战略，实在推动嘉善演示区的制作，从大局、久远、归纳的视点确认县域归纳交通开展战略结构，策划区域归纳运送通道网络形状。
二、规划规模与年限
规划规模：嘉善县域规模。
规划年限：近期至2025年，中期至2030年，远期至2035年，前景展望至2050年。
三、归纳交通开展方针与战略
总体方针：50年不落后，嘉善方式、演示窗口。
4个详细方针：引搏区域，打造长三角核心区战略纽带；演示全国，建立全国交通强国制作演示；抢先全球，打造世界抢先绿色交通标杆；走向未来，创立交通科技立异开展高地。
战略一：打造三个“半小时交通圈”
在不同的空间层次，打造三个“半小时交通圈”，完成嘉善与上海、姑苏、杭州等长三角首要城市之间半小时互达；演示区内部西塘、同里、黎里、金泽、朱家角、练塘等首要乡镇节点之间半小时互达；县域内部各组团之间半小时互达。
战略二：构建一体化交通基础设备
打造“三核六网”，构建立体多元、多网交融的一体化交通基础设备。
战略三：打造高质量交通运送系统
嘉善归纳交通系统要点表现“生态绿色、数字智能、一体服务”三大特征，打造“系统全方位绿色化、设备全要素数字化、服务全过程一体化”的“三全三化”高质量交通运送系统。
四、构建多式一体轨铁网
构建“2221”轨铁网，即沪杭高铁、通苏嘉甬高铁2条高速铁路，沪杭城际、沪嘉城际2条城际铁路，上海17号线延伸线、姑苏10号线延伸线2条轨迹线路，以及沪杭铁路1条普速铁路。
轨铁网规划布局图
1、高速铁路
高铁方面，嘉善县现有早已在运营中的沪杭高铁，全线设上海虹桥站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站、杭州东站等站点，另经过联络线衔接上海南站、杭州站。
未来还将新增通苏嘉甬高铁，在嘉善境内线路长度约22km，规划通苏嘉甬线路在嘉善境内陶庄邻近设置嘉兴北站。
2、城际铁路
沪杭城际，规划上海至杭州，起讫点待定。
沪嘉城际，现在尚处于待建状况，规划途径站点嘉兴南站-归谷站-嘉善站-枫南站，并向东接上海南枫线至自贸区。在2019年末，沪嘉城际铁路先行工程就现已开工。
3、轨迹交通
规划主张上海17号线延伸至嘉善南站，途经嘉善站、西塘站、水乡客厅等重要节点，上海地铁17号线上海虹桥站到东方绿舟站段已于2017年12月30日注册，全线共设虹桥火车站、东方绿舟站等13座车站。
规划主张姑苏10号线延伸至水乡客厅站，途经黎里，一起在嘉善境内规划嘉兴北站至西塘站的轨迹支线。
4、普速铁路
为消除铁路切割影响，沪杭铁路(G320-城西大路)沿既有铁路南侧以高架方式进行改造，嘉善站改建为高架站，仅保存客运功用，货场迁建至三里桥村。
五、构建内畅外达路途网
规划构成两横两纵的“井字形”高快速路网，首要服务跨区域长距离出行。
“两横”：申嘉湖高速、沪昆高速；
“两纵”：杭州湾环线高速、亭枫高速北延。
近期要点构建“三纵三横”省际高快速路网络，内部串联县域要点片区，外部对接区域重要纽带。
三纵：汾湖大路-兴善公路、西塘至金商公路-西塘大路、亭枫高速北延/S202复合通道。
三横：丁陶公路、姚杨公路、G320。
远期将 G320、平黎公路等穿城过境公路进一步外迁，重构县域干线路途骨架，构成“七横五纵”的干线网格式。
七横：丁陶公路、申嘉湖高速、姚杨公路、G320、宏业路、沪昆高速、G320外迁。
五纵：西部通道、常嘉高速、汾湖大路-兴善公路、西塘至金商公路-嘉善大路-平黎公路、亭枫高速北延/S202复合通道。
干线路途规划布局图
六、远期轨铁站点600米人口覆盖率到达50%以上
绿色用地布局，将参照新加坡、日本、香港TOD开发方式，环绕轨铁交通站点进行交通与城市空间一体化开发，轨铁车站100%进行TOD开发。远期轨铁站点600米人口覆盖率到达县域人口的50%以上。
七、近期规划
至2025年，近期规划制作项目如下：
“111”轨铁演示工程
新建1条高速铁路：通苏嘉甬高铁。
新建1条市域轨迹：上海17号线延伸线，东方绿舟站-嘉善南站。
改造1条普速铁路：沪昆铁路嘉善段依照高架计划进行立体化改造，改造长度为12.7km。
“311”纽带演示工程
3个区域级纽带：新建嘉兴北站，提高改造嘉善站、嘉善南站。
1个地区级车站：新建西塘站。
1个货运车站：公铁水联运货站。
三纵三横省际高快速疏通工程
新建“三纵三横”主干路网。“三纵”为新建汾湖大路-兴善公路、西塘至芦墟公路-西塘大路、亭枫高速北延/S202复合通道；“三横”为改造G320，新建丁陶公路、姚杨公路。
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