从南车北车，到神华与国电…每一次巨子兼并，都带来无限想像空间，这一次，南北船的时机总算来了！

历史性时刻！8家上市公司团体公告，坐实南北船发动战略性重组！

南北船兼并总算要成现实！7月1日晚间，我国重工(601989)、我国海防(600764)、久之洋(300516)、我国动力(600482)、我国应急（300527）、中船防务（600685）、中船科技（600072）、我国船只（600150）等8家上市公司均发布公告，公司7月1日接实践操控人告诉，中船重工正与我国船只工业集团有限公司谋划战略性重组，有关方案没有确认，方案亦需获得相关主管部分同意。

本年5月份，中船重工就举行整合重组作业推进会，称将从近期和久远开展的视点全体推进整合重组作业。本年二季度以来，南北船系统资本运作的节奏显着加速。

自6月份以来，上述8家上市公司简直悉数上涨，仅我国应急呈现小幅跌落。到7月1日，8家上市公司总市值为2501.66亿元，而在一个月前（6月1日）8家算计市值为2290.22亿元，即一个月时刻，8公司市值飙升211.45亿元。

作为国企混改的重要开展，南北船兼并必将影响资本商场，南北船概念股今天走势怎样？南北船兼并又会为我国船只业开展带来什么深远影响？

南北船兼并将成真

关于南北船兼并的评论，从南北车兼并为我国中车之后，就不断呈现。2016年9月，国资委主任肖亚庆谈起南北船是否会兼并时说，“任何情况都可能发生。”

本年两会期间，肖亚庆在谈到优化国有资本布局时说到，要活跃保险地推进配备制作、造船范畴的战略性重组，继续推进海工设备等范畴的专业化整合，不断进步资源的配备功率。坊间对此解读为：沉寂一段时刻的南北船兼并猜想或许成真！

据媒体报道， 5月13日，中船重工在集团总部举行整合重组作业推进会，中船重工组副书记、总经理吴永杰出席会议并说话。

吴永杰指出，此次会议是执行中心巡视作业要求及集团公司强建、促进步、立知立改促开展布置会议的详细行动，是集团公司组抓变革执行、加速推进整合重组作业获得更多实效的重要行动。要充分发挥委的领导中心和政治中心作用，杰出以军为本的中心理念，统一思想、凝集一致，从近期和久远开展的视点全体推进整合重组作业。

国务院国资委秘书长彭华岗在4月16日也表明，关于南北船的兼并，因为触及上市公司，因而“依照有关规矩，能发布的时分，企业一定会依照有关规矩和要求发布”。

二季度来，资本运作节奏显着加速

2019年二季度以来，南北船系统资本运作的节奏显着加速。一方面，南船经过财物置换和重组的方法重整了旗下两个上市公司的财物，将船用动力事务归集到中船防务，一起把造船财物归集到我国船只；另一方面，北船系统内，我国重工将青岛轨迹注入上市公司，吸纳新的优质财物，一起经过破产清算，出清旗下不良财物。

其实，早在2016年开端，我国重工就不断推进资本运作。比方，当年2月份，我国重工把陕柴重工、重庆齿轮箱转让给中船重工；2017年10月，我国重工方案定增募资220亿左右，购买大船重工42.99%的股权和武船重工36.15%的股权；上一年12月，我国重工又将旗下的青岛武船等股权卖给中船重工，卸下海工事务财物。

国资委研讨中心有研讨员此前对媒体表明，之所以要推进船只、化工等范畴战略性重组，以及海工配备、电力等范畴专业化整合，首要是因为这些职业重复制作严峻、工业集中度低、自主立异才能不强、商场竞赛力偏弱等问题较为杰出。推进区域资源整合，有利于削减同质化竞赛。仅从海工配备视点来说，推进其整合首要是针对多个央企海工配备工业面对的运营困难问题，到达协助其脱困的意图。

“两船”再次追求合体

说“两船”为兄弟单位一点不为过。中船集团与中船重工均建立于1999年7月1日，由原第六机械工业部转制而来的我国船只工业总公司分拆建立，是现在我国造船职业两大国企。

早在1963年9月，国务院决定将船只工业从三机部分出来建立第六机械工业部。1982年5月，经国务院同意，在六机部135个企事业单位和交通部15个企事业单位根底上组成建立我国船只工业总公司。

而在国企变革布景下，1999年7月，我国船只工业总公司一分为二，建立我国船只工业集团公司（俗称南船）和我国船只重工集团公司（俗称北船）。时逢新一轮国企变革和央企整合的大潮，南北船再次迎来“合体”音讯。

在分居之后，二十年的开展中，两家公司均已成为职业“巨无霸”，财物规划超越千亿，成为职业龙头。

中船集团：组成于1999年7月1日，是在原我国船只工业总公司所属部分企事业单位根底上组成的中心直属特大型国有企业，是国家授权出资组织，由中心直接办理，在世界500强中名列第364位。

中船集团是我国船只工业的首要力气，旗下聚集了一批我国最具实力的主干造修船企业、船只研讨规划院所、船只配套企业及船只外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位，产品包含散货船、油船、集装箱船等首要船型和液化天然气船（LNG船）、海洋工程配备等高技能、高附加值产。

到2017年末，中船集团具有40余家二级单位，散布在北京、上海、广东、江苏、江西、安徽、广西、香港等地，具有我国船只工业股份有限公司、中船海洋与防务配备股份有限公司、中船科技股份有限公司3家上市公司。中船集团在我国香港及美国、俄罗斯、泰国等8个国家和地区设有驻外组织。

中船重工：建立于1999年7月1日，是由原我国船只工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业，是国家授权出资的组织和财物运营主体，首要从事海洋配备工业、动力与机电配备工业、战略新兴工业和出产性现代服务业的研制出产。

到2018年，中船重工已接连7年当选世界500强企业，排名第245位，位居全球船只企业首位。具有上市渠道公司5家，境外组织18家，二级成员单位95家，其间二级企业66家，科研院所29家,总财物5002亿元，职工17万人。

中船重工具有较强的大型成套设备和高科技工业的开发制作才能，自主开发出产了上百种非船只产品，研制的“蛟龙号”深海载人潜水器成功下潜7062米，改写了世界同类作业型载人潜水器下潜深度纪录；承接了三峡升船机、港珠澳大桥等国家一批要点工程，赢得同职业好评。

中船重工现在具有11个国家级研制中心，9个国防科技要点实验室，12个国家级企业技能中心，150多个专业实验室，构成了比较完好的水兵武器配备与军民交融工业科技立异系统。具有院士12名，“万人方案”人才3名、百千万人才工程人员29名，接连四个任期荣获国务院国资委科技立异优秀企业。具有专利13139项、其间发明专利5981项。

据研讨人士指出，南北两船的兼并可使两边在研制、制作和配套方面完成资源互补,一起化解造船业存在的产能过剩问题,防止内讧的发生。

两船相较,中船集团在准则制作和商场才能上愈加老练,而中船重工的研制和配套才能更强,因而兼并对两边未来的开展都有利。一起,两船兼并有助于发挥规划效应,进步我国全球竞赛力。

根据现在我国推进配备走出去,打造面向全球的竞赛新优势的战略方向,央企的兼并能防止本国企业间的恶性竞标,加大海外竞赛优势,进步产品的海外占有率。

兼并利好国内民船、军船两范畴开展

研讨组织怎样看待南北船兼并？

太平洋证券指出，南北船兼并利好国内民船、军船两范畴开展。一方面，民船是世界商场，现在，全球民用船只需求缺乏，我国在高端船只方面竞赛力仍处于下风，南北船相互抢单压价竞赛不利于全体利益，也不利于进步世界竞赛力。

太平洋证券以为，南北船重组将削减民船范畴国内不必要的竞赛以及重复制作问题，促进低端产能去化和技能进步。而在军船方面，因为南北船在军船研制上一向存在密切合作，兼并后将愈加利于我国水兵配备实力的进步。

国金证券研报以为，南北船财物、事务部分堆叠且各有偏重，南船偏重船只制作，北船偏重船只规划与配套，若重组成功，军船事务将更好协同、民船事务有望构成合力，打破高技能船型与共拓海外商场。

南北船概念股或将获益

在南北船兼并音讯之下，相关概念股天然更值得重视。Wind数据显现，共有以下8只个股被认定为是“南北船兼并”概念股。

1.我国应急

公司简介：我国应急自建立以来首要从事应急交通工程配备的研制、出产和出售，是国内军用应急交通工程配备范畴中规划抢先、产品线完全和研制实力杰出的专业制作商之一，也是军方应急交通工程配备的重要供货商和总装单位。

主营事务：其他应急交通工程配备、应急钢制桁架桥、应急机械化桥、应急交通工程配备。

2.中船科技

公司简介：中船科技是我国大型纲结构、成套机械工程制作基地，具有制作部颁布的钢结构专业承揽一级资质，收入和赢利首要来自于钢结构事务。公司以大型钢结构工程、重型港口机械、特种压力容器等产品为主导。具有规划制作我国榜首台万吨水压机、榜首座导弹发射架、榜首台过江和地铁用地道盾构掘进机等很多国内“榜首”。

主营事务：工程咨询、工程规划、勘测、工程项目总承揽，能承当多类大型项意图工程总承揽事务，公司事务由工业链的制作端延伸至高附加值的规划、勘测、工程总承揽等范畴。

3.我国船只

公司简介：我国船只是中船集团中心民品主业上市公司，整合了中船集团旗下大型造船、修船、动力及机电设备、海洋工程等事务，具有完好的船只职业工业链。现在,公司部属外高桥造船、中船澄西、沪东重机三家子公司

主营事务：事务包含船只制作、修船、海洋工程、动力事务、机电设备等，在规划、品牌、技能结构、转型开展等方面具有优势。

4.我国动力

公司简介：我国动力原是军用起动铅酸蓄电池的定点出产单位，多年来公司引进了多条蓄电池专用出产线和检测设备。公司是一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风轿车、长安轿车的终年合作方，是奥迪A6、帕萨特领驭、别克荣御等中高端车型的独家配套商，国内轿车起动电池商场占有率较高并接连多年跻身于“我国轿车零部件百强企业”、“我国机械工业百强企业”。

主营事务：事务范围包含燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、民用核动力、柴油机动力、热气机动力等七大动力，成为多维度的高端动力配备研制、制作、系统集成、出售及服务的上市公司。

5.中船防务

公司简介：中船防务是集海洋防务配备、海洋运送配备、海洋开发配备和海洋科考配备四大海洋配备于一体的大型综合性海洋与防务配备企业集团。公司具有广船世界、黄埔文冲两家首要子公司，先后荣获“我国制作业500强”、“我国品牌500强”等荣誉称号。

主营事务：事务包含防务配备、船只修造、海洋工程、非船事务四大板块，首要产品包含军用舰船、特种辅船、公事船、油船、支线集装箱船、客滚船、半潜船、极地模块运送船、海洋渠道等船只海工产品以及钢结构、成套机电设备等非船产品。

6.我国海防

公司简介：我国海防原是一家电子职业类高科技公司，以集成电路(IC)卡及模块封装、计算机系统集成与分销事务为主.2017年经过严重财物重组,公司置出原有财物和负债,并置入长城电子100%股权。

主营事务：水声信息传输配备、水下武器系统专项设备、压载水特种电源。

7.久之洋

公司简介：公司首要从事红外热像仪、激光测距仪的研制、出产与出售，是国内罕见的、一起具有红外热像仪和激光测距仪自主研制出产才能的高新技能企业。公司组成有非制冷红外、制冷红外、激光产品三条出产线，可以满意不同客户定制产品或批量产品的要求。

主营事务：红外热像仪、激光测距仪。

8.我国重工

公司简介：我国重工是国内研制出产系统最完好、产品类别最完全的船只配套设备制作企业，事务贯穿整个船只配套业的价值链，可出产从铸钢件、锻钢件等根底船只配套材料到船用柴油机、甲板机械等杂乱船只配套设备等。

主营事务：我国重工船用齿轮箱、我国重工船用阀门、我国重工船用操控系统等。

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