3月2日晚间，有音讯称，中兴通讯(000063，SZ)内部发文称将建立轿车电子产品线，该产品线担任轿车电子范畴的一致事务规划与运营。随后，《每日经济新闻》记者联系了中兴方面了解状况，中兴回应称：“事实。”

除了中兴外，记者注意到，近期不少科技巨子也纷繁布局轿车事务。2月中旬，《晚点LatePost》报导称，小米或出场造车，并视其为战略级决议计划。尽管小米官方随后回应称“等等看看，暂时没有”，但小米此前已先后出资了凯立德、蔚来、小鹏轿车、博泰，并注册成立了“小米车联”；2月20日，华为顾客事务CEO余承东宣告，华为HMSforCar快服务将在本年登陆梅赛德斯奔跑S级轿车；3月2日，揭露信息显现，百度造车公司已完结注册，名为“集度轿车有限公司”，公司的出资方为百度和吉祥。

伴随着智能轿车的加快开展，赛道也越发拥堵。在上述“造车”科技巨子的身影中不难发现，手机厂商占有了绝大多数，作为上一轮科技革新的领军者，他们跨界布局轿车范畴的底气又在哪里呢？

科技巨子纷繁抢夺轿车新战场

文件显现，中兴的轿车电子产品线隶属于体系产品，统筹相关研制与运营单位，指挥执行该范畴的对外大原则、公司口径和全体运作。一起，中兴将建立轿车电子团队，其隶属于体系产品技能规划部，定位是担任轿车电子范畴的一致事务规划和运营。

详细而言，中兴轿车产品事务线主要职责包含轿车电子计划全体规划，提高轿车电子产品力；担任轿车电子商场策划、商业模式研讨、项目策划、推进和落地；担任拓宽轿车电子生态协作伙伴，整合公司内外部资源和才能，推进轿车电子范畴的战略协作等。

从时刻上看，中兴似乎是科技巨子中较晚布局轿车企业的厂商，但实际上，早在2016年，中兴通讯便对外发布，公司成功收买珠海广通客车70%的股份，组成中兴智能轿车有限公司以进入新能源轿车范畴，环绕新能源轿车研制、规划、出产制作，以及车联使用、大数据、自动驾驶、云核算中心的体系研制与建造运营等方面，打造全新工业板块。其时，中兴通讯还表明：“未来智能轿车将是中兴通讯一个很重要的事务。”

在上个月举行的2021MWC上，中兴通讯展现了自研的C-V2X模组和OBU、RSU及长途云控渠道的体系级解决计划。中兴通讯表明，将联合工业圈协作伙伴，一起打造车路协同生态圈，且公司现已参加了长沙先导区、雄安示范区、海南先导区、无锡示范区等多个车路协同项目。

从上述信息来看，中兴通讯与华为的智能轿车电子产线规划类似，志在为传统的轿车企业打造智能电子化，成为轿车电子产品的供货商，而并不是要自己出产轿车。

在华为的营收担任——顾客事务面对增加压力时，有着宽广开展前景的智能轿车事务被视为新的增加点。相应的，华为智能轿车事务也动作一再。上一年10月，华为发布智能轿车解决计划品牌HI，期望为车厂供给智能轿车解决计划；针对C端用户，华为还发布了搭载鸿蒙2.0体系的首款轿车后装硬件产品车载才智屏。

在软件界说轿车趋势下，华为期望打造一种“核算+通讯”的全新架构切入轿车范畴。到现在，华为已将触角延伸至未来轿车工业的中心范畴，包含车内投屏HiCar、鸿蒙车载体系发布、5G芯片搭载轿车以及充电桩模块等。

别的，华为还曾泄漏，到上一年10月，已对华为轿车BU投入超越5亿美元(约合人民币34亿元)。

除了华为、中兴外，近期我国智能手机厂商小米也一再传出“造车”音讯。而放眼世界，科技巨子苹果“造车”的音讯近年来也不绝于耳。长时间盯梢苹果的天风证券剖析师郭明錤曾估计，苹果将在2023年到2025年推出苹果轿车。不过，一名供货商高管却表明，客户(苹果)规划在2021年9月发布AppleCar。这比外界猜测至少提早了两年。

伴随着科技巨子纷繁入局智能轿车新战场，新一轮“智能轿车大战”或将拉开帷幕。一起，智能轿车的开展趋势也逐步明亮。华福证券在研报中指出，电动车方面，2020年欧洲新能源乘用车销量为136.7万辆，浸透率为11%；我国销量为127.2万辆，浸透率为6.0%，均将进入迸发阶段。一片“万亿蓝海”的商场行将敞开。

跨界背面的底气在哪里？

在抢夺智能轿车事务的科技巨子身影中不难发现，手机厂商占有绝大多数。那么，他们跨界布局轿车范畴的底气又在哪里呢？

IDC我国研讨司理王希对记者剖析称，现在轿车工业都在向互联化、智能化这两个方向开展，再加上相应的移动核算场景的交集，因而最具有经历和堆集的便是手机企业。别的，手机其实可以说处于电子制作业金字塔尖那部分，在跨界触及其他与电子相关的制作业时，就会很有底气。

而在安信证券看来，智能轿车与智能手机的开展迭代之路极为类似，因而，华为、苹果以及小米等作为智能手机革新的成功者，关于智能轿车的开展趋势具有天然的敏感性，这也正是其跨界的重要原因之一。

安信证券还指出，智能手机与智能轿车作为移动互联浪潮下划年代的产品，皆遵从着“交互的革新到架构的晋级，再到生态的演化”这一开展途径。“其间，智能手机推翻了传统功用机以机械按键为纽带的交互方法，从视觉+触觉的视点进行立异性规划，带给用户全新的触控体会，并经过架构的晋级不断完善手机功用，完成了从通讯东西到全能”场景性东西“的富丽回身。智能轿车相同复刻了这一途径，率先以轿车座舱为突破口，从机械仪表盘向全液晶仪表盘与中控大屏进行智能化改变，并叠加自动驾驶功用的革新，驱动轿车的人物从传统的出行东西改变为同享的‘移动第三空间’。”

别的，尽管现在特斯拉、蔚来、抱负、小鹏等新势力在智能轿车范畴暂时抢先，但智能轿车仍在工业开展初期，格式不决，这些都将成为新进入者的时机地点。

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