“十三五”期间，云南铁路货运量高位增加，铁路货品发送量增至6000万吨以上、增幅8.1%。累计货品发送2.96亿吨，其间出省物资外运1.26亿吨，运价优惠让利达44亿元，有用下降了社会物流本钱。

飘红的数据释放出经济动能加快康复的活跃信号。一路走来，云南铁路现代物流飞速开展，货运才能、运送环境发生了剧变。

路越织越密，服务质量移风易俗

“十三五”期间，我国铁路昆明局集团有限公司(下称“昆明局集团”)管内合计开工建造7个、投产运营11个铁路项目，经营路程由2974公里增加至4123公里“八出省五出境”骨架络根本成型。

步入新时代，云南铁路货运才能不断增强。活跃推进铁路货运由方案型向市场导向型改变，融入市场经济，着力改进客户服务体会。

昆明局集团大力建造“无轨站”，让货主在没有铁路经过的区域相同能够处理铁路货品运送事务，完成货场服务功用从火车货运站向偏僻大型工业园区、物流中心等地延伸。

现在，昆明局集团已建成运营的“铁路货运无轨站”16个，掩盖云南9个州市，根本完成“联成片”，同步破解了“当地优质产品出不去”的问题，进一步拓宽世界铁路通道的掩盖面。

在昆明王家营西货运物流中心，9块55寸货运大数据液晶显示屏信息播报及时精确，“一站式”服务、“一张票”结算和“一口价”处理等服务办法相继在这里推出。

“在铁路发货，的确感觉满腔热枕。”货主李先生看着铁路改变由心点赞，“手机微信上动动手指，奉告铁路营销人员装车方案，货品就能安全、及时运往目的地。”

发挥区位优势，推进世界物流协作

云南坐落“一带一路”和长江经济带交汇点，具有与越南、老挝、缅甸接壤，联通太平洋、印度洋，外联南亚、东南亚的共同地舆区位优势。

为更好服务云南与长江经济带各省市交融开展，先后组织开行中欧、中亚班列等世界物流运送，做好与周边国家互联互通“接口”建造。

2017年12月18日，昆明局集团依托河口口岸地缘优势和米轨铁路运能优势，活跃拓宽百年米轨铁路辐射功用，组织开行我国开远至越南海防中亚班列。先后引进化肥、黄磷、铁矿石等跨国、越洋货源，不断进步中越铁路通道功用。

我国开远至越南海防中亚班列开行3年多来，经过中越两边共同努力，累计开行货品列车2780多列，中亚班列的安稳运转，为服务我国“一带一路”和云南面向南亚东南亚辐射中心建造供给了牢靠运力保证。

2019年7月，为进步口岸运送组织和通关功率，铁路部门启用铁路数字口岸体系，完成口岸收据电子化以及与海关的电子通关，终究完成世界联运全程无纸化。数字口岸的推行运用，不只完成了铁路内部数据同享，作业程序得到进一步标准、通明，报关愈加简略、便利，将极大地进步口岸的通关功率。

“在办公室就能报关，山腰国境站这边审结经过，货品就能顺畅出境，人不必来回跑，功率还高，比从前可便利得多。”货主黄日威对数字口岸运用体系拍案叫绝。

面临新冠肺炎疫情影响，昆明局集团与越南铁路部门加强协作，经过“双机推挽”方法，在下降列车开行频次的一起，进步单趟运能运力，保证中亚班列运量安稳。

现在，正统筹疫情防控和运送组织，进一步稳固中亚班列和北部湾出海新通道效果，环绕河口自贸区建造开展，力求口岸世界联运持续增加，推进深化跨境物流协作。

推进绿色运送，服务经济社会开展

在运力组织、装车拉运等方面全力保证，为企业扩产促销，转型晋级打下运送根底的一起，云南铁路不断推进运送结构革新，更好服务经济社会开展和国家开展战略。

2019年4月，昆明局集团鲁番站初次开办集装箱货运事务，产自“西南煤海”贵州省盘州市的煤炭产品借此走出了一条“洁净的”运送路，助力打赢蓝天保卫战。

传统的散货运送方法装运煤炭将会形成“一阵风吹，一身尘埃；一阵雨下，一腿黑泥”，对生态环境形成影响，该站一向作为中心站，中止处理货运事务。

为协助煤矿企业复工复产，让煤炭既能高效运送，又不污染周边环境，昆明局集团坚持“绝不能以献身生态环境为价值交换经济的一时开展”的理念，在充沛证明的根底上，与煤炭企业达到进一步协作，决议运用20英尺35吨敞顶式集装箱运送煤炭货品，并对鲁番站的货运经营处理约束进行修订，从准则层面为环境保护划定了红线，促进“公转铁”办法愈加有用执行。

从前，在坐落云南省曲靖市的珠江源货运站漫天煤灰。现在，珠江源站路旁花草葱郁，焦炭一出厂就装进了集装箱，半途不需再装卸，粉尘和颗粒物大大下降。

昆明局集团活跃推进大宗货品“散改集”运送方法，在全国铁路创始敞顶式集装箱，下降企业运送本钱和货品运送损耗，促进“公转铁”，自动肩负起云南铁路打赢蓝天保卫战的职责。