国家统计局数据显现，本年上半年轿车职业赢利同比下降25%，批发销量同比下降14%，但新能源轿车销量增加60%以上。瑞银证券轿车职业分析师沈微以为，影响本年轿车职业改变首要的是三大方针：一是国5、国6的切换；二是新能源补助大起伏退坡；三是双积分方针。

50多家轿车及轿车配件上市公司上半年成绩预告显现，约15家成绩预增，20家成绩预减，16家亏本。

在沈微看来，这两年对轿车职业影响最大的是国家的环保管理方针。首要，因为7月1号开端全国多个省市首先施行国6排放规范，这些省市占我国轿车出售的60%，二季度末乘用车职业进入去库存阶段，不只销量下降，单车赢利也因大打折而下降，导致上半年轿车业全体赢利下滑起伏大于批发销量的下滑起伏。“现在乘用车库存很低，本年4季度应该有复苏时机。”她说，瑞银预期本年轿车职业出售下滑8%，下一年将增加4%。

其次是3月份发布的新能源车补助方针，因补助削减力度比较大，所以上半年新能源乘用车被抢购，下半年产业链会有一些压力。

此外，7月份发布的双积分征求意见稿，新能源车双积分方针连续了2018年到2020年的方针，积分要求并不是很高。瑞银以为，新方针放宽了对新能源乘用车销量的要求，但对车的功能提出了更高规范，包含单车续航路程和电耗目标。“标明国家关于销量要求不高，可是倾向有技能优势的企业。也就是说国家不鼓舞那些凑积分的车企，而是鼓舞那些真实拿得出技能，又能完成出售的车企。”沈微解说，因为新能源轿车的积分下降了，车企有必要出产一些节能车。

至于新能源客车，我国产值和需求根本安稳，虽然国家置办补助降了，但对地方政府的查核有客车新能源化要求，和乘用车比较我国对公交车的新能源化愈加支撑。瑞银估量2018年我国新能源公交车的浸透率现已到达50%，大约有70万辆，这两年跟着城市化推动还有一些增加，仍有30万辆燃油车或许其他车，这个商场增加还没有完毕。

考虑到我国客车职业本钱较低，新能源进程较早，沈微以为，我国新能源客车出口欧洲有潜力，全体上对客车商场的体现持乐观态度。”现在全球群众客车大约40万辆，我国是全球最大的客车商场，一年产值约15万辆，其间仅2万辆出口，加上我国的产业链和人工本钱优势，新能源客车出口商场清晰，就看我国企业能不能把握住。“

重卡职业2016年起继续超越商场预期，本年上半年销量同比仅下滑3%左右。因为超载管理，并且是牵引车超载管理导致新置办重卡需求上升，所以近年来职业开展一向超预期。瑞银估计本年重卡职业销量105万辆，同比下降10%—20%，虽然下半年面对必定压力，但全年将超预期。“重卡上半年成绩值得等待。”她说。