收买卫星通讯财物的音讯，打开了盛洋科技未来的幻想空间。11月15日复牌首日，盛洋科技股票收成一字涨停。

据重组预案，盛洋科技本次拟购买交通通讯集团持有的中交科技100%股权，并定增征集配套资金。从收买方法看，本次重组悉数以发行股份的方法施行，没有现金对价。本次买卖前，盛洋科技实践操控人为叶利明及徐凤娟配偶，算计持股30.70%，本次买卖不构成重组上市。

特别股东资源共同事务标签

有商场人士指出，标的财物现在仅有股东是交通通讯集团，若发行股份收买财物，交通通讯集团终究持有上市公司的份额应该不会少，加上交通通讯集团的关联方邦交斗极本年2月已受让了上市公司7.69%的股份，交通通讯集团将具有无足轻重的位置。

再看盛洋科技现有董事会构成，6名非独立董事成员中，交通通讯集团阵营占有了3席，话语权可见一斑。“从标的财物事务规划及财物质量、上市公司财物情况、股东布景等各方面要素看，交通通讯集团后续掌控上市公司操控权的时机很大。”前述商场人士说。

目光聚集到标的财物。在中交科技身上，最为明显的两个标签是共同的股东布景及独家的事务壁垒。

材料显现，中邦交通通讯信息中心是交通运输部的直属一级事业单位，交通通讯集团是中邦交通通讯信息中心的全资子公司，中交科技系交通通讯集团的全资子公司。依托独有的股东资源，中交科技成为国内仅有一家为国家部委和各行业安全应急通讯保证服务供给海事卫星通讯全事务支撑的合法组织，是国内最大的海事卫星范畴终端设备出售、渠道开发和技术服务保证企业，是国内首家为民航飞机供给驾驶舱海事卫星通讯终端后装服务的企业，是我国特别范畴所需的卫星通讯设备的最主要供货商之一。

交通通讯集团，是现在我国仅有一家为国家各部委和各行业供给安全应急海事卫星通讯保证服务的企业，是国内仅有授权的海事卫星运营商。交通通讯集团担任运营的北京世界移动卫星地面站，有用整合了世界海事卫星通讯、交通运输宽带VSAT卫星通讯、全球海上遇险与安全体系(GMDSS)、世界搜救卫星体系(COSPAS-SARSAT)、斗极卫星导航体系等资源，一起和我国三大根底电信运营商之间树立有专线互联互通，为用户供给全球无缝掩盖、海陆空全方位使用的六合一体化通讯信息络服务。

本年10月14日，由中邦交通通讯信息中心与航天科技集团等组织协作的我国自主研发的第一批3颗交通甚高频数据交换体系卫星(简称交通VDES卫星)成功发射。VDES卫星体系是世界公认的未来全球E-帆海的重要支撑体系，是现有体系的晋级。此外，在工信部和交通运输部海事局支持下，中邦交通通讯信息中心首先编制了“交通星星座(MOTS)”卫星频轨材料，上报了世界电信联盟(ITU)。ITU发布的材料显现，MOTS卫星频轨材料依照申报时序排在第一位。

卫星互联大数据引猜测

值得一提的是，现在中交科技没有完结事务整合。依照重组预案，交通通讯集团拟将卫星通讯终端和应急通讯配备研发与出售、国内VSAT通讯事务运营与服务、卫星互联大数据运营与服务、卫星通讯使用开发与增值服务等相关事务注入中交科技。

据业内人士剖析，财物整合后的中交科技，应该包括了中邦交通通讯信息中心体系关于卫星通讯的悉数中心财物和事务。本次重组旨在使用资本商场的资金和民营企业灵敏的机制，激起国有企业的潜在运营才能。

其间，交通通讯集团拟整合注入中交科技的卫星互联大数据运营与服务事务颇引人重视。揭露信息显现，中邦交通通讯信息中心是国家络预定出租汽车监管信息交互渠道和95128约车专号的建设者和办理者，代表交通运输部对约车信息的实时动态监管，而且保证全国31个省份体系事务正常运营，系我国络预定出租汽车办理最完好的数据中心。

本次重组中，交通通讯集团将“卫星互联大数据运营与服务”注入中交科技，而且许诺不存在同业竞赛，预示着未来中交科技有或许成为中邦交通通讯信息中心旗下仅有的数据运营办理者，其带来的社会价值和潜在商用价值难以估计。

需求提示的是，本次重组的估值、成绩许诺等细节均未敲定，且后续需完结股东大会经过、监管部门审阅等多道程序，能否成行存在不确定性。