21世纪经济报导记者高江虹 北京报导

12月24日上午海航集团官微发布音讯，依据海航集团机场板块引战作业组织，自2021年12月24日起，海航机场板块的运营办理实践操控权力，正式移送至战略出资者海南省开展控股有限公司。

此前一日（23日），海航根底（600515.SH）发布公告称，拟将中文名称由“海航根底设备出资集团股份有限公司”变更为“海南机场设备股份有限公司”。也就是说，从今天起，海航机场板块正式移送当地。

据悉，海航根底曾是海航集团旗下从事地产开发的上市渠道。海航根底最新财报显现，其2021年前三季度完成运营收入36.71亿元；完成归母净利润3.63亿元。其间在上半年，海航根底完成运营收入25.6亿元，同比增加36%；归母扣非净利润3.19亿元。机场事务完成运营收入10.16亿元，同比2020年上半年增加75%。

跟着海航集团官宣破产重整，海航根底的命运也随之改动。本年9月，海南省海航集团联合作业组组长、海航集团党委书记顾刚赴海航机场根底板块举行调研专题作业会，表明若重整成功，海航根底要逐渐退出房地产开发事务，紧紧环绕机场开展及免税商业开展两大中心事务板块谋篇布局。

10月31日，海南高院裁决同意海航根底重整方案。重整方案拟依照10转20共转增股票约78.15亿股，其间约33亿股以必定的价格引进战略出资者，股票转让价款部分用于付出21家公司重整费用和清偿相关债款，剩下部分用于弥补流动资金以进步公司的运营才能。海南省开展控股有限公司以85亿元的超低价获得了海航根底33亿股，占总股权约29%。

海控是海南国企，又具有免税车牌，海航根底变成“海航机场”后，其未来开展也因此有了不一样的图景。

海南机场参控股、办理输出机场共12家，其间在海南自贸港内三家机场，海口美兰机场、三亚凤凰机场、琼海博鳌机场是其旗下最重要的机场，2019年三家机场吞吐量达4700万人次。其间美兰机场体现最佳，2019年的旅客吞吐量2422万人次，排名国内第17名，2020年尽管受疫情冲击有所下滑，但仍微弱反弹，排名进阶第16名2021年上半年，美兰机场旅客吞吐量997万人次，同比增加64.9%，已康复至2019年的80%，好于绝大部分机场。运营收入8.94亿元，同比增加46.92%;归属于母公司股东的净利润3.45亿元，同比增加333.83%。

上述成绩是美兰机场一期拥堵的场地下发明的，值得一提的是美兰机场二期本年12月2日正式投入运营。美兰机场T2航站楼面积约30万㎡，共有5个值机岛，110个值机货台，40条安检通道，36个廊桥登机门，21个远机位登机门。方案到2025年可满意年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨的规范。估计到2025年，坐落海南自贸港内的三家机场吞吐量将到达6200万人次。

除了服务面积上的扩容，真实让海南机场面貌一新的，无疑是免税事务。海南机场坐拥海南自贸港三大离岛口岸，可环绕海口美兰机场免税店、三亚凤凰机场免税店和博鳌机场免税店，打造最大离岛免税商业区，别的，假势海控加速海口日月广场周边地块的商业开发，打造海南最大的高级商业和免税商业集群。

更多内容请下载21财经APP