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贝纳利帝国400（Imperiale 400）自2017年露脸以来，受到了海内外顾客的广泛重视，关于复古车爱好者来说，幼狮系列尽管称得上是复古车，但过多现代元素的融入让它只能算是一台披着复古外衣的运动街车，而帝国400则是天壤之别的复古风格，它将最朴实、最原始的贝纳利街车元素集成，即便把它看做是今世的Imperiale复刻品，在国产复古车市场中也十分独具匠心。我个人以为，帝国400的亮点有两个，一是外观、二是ABS体系，作为一款具有传承含义的复古车而言，帝国400现已可以满意当下顾客的等待，可谓是稀少难得的复古精品。

贝纳利帝国400（Imperiale 400）价格表 车型价格 帝国4002.38万元 爱卡汽车网制表 xcar

在正式开端介绍帝国400之前，咱们先回忆一下帝国400的宿世此生：《帝国400行将发布 认识一下55年前的它》

外观方面，帝国400最大极限的承继了1956年第一款Imperiale的规划精华，其时Imperiale 125标志性的单缸横向蛋型发动机是辨认Imperiale 125的重要特征之一，其低重心的特征得以很好的体现，帝国400也尽或许的在双摇篮车架上复原出了这项规划。

400全体的车身份额十分和谐，车身尾部也没有任何冗杂的装修来打乱全体规划，最大极限的满意了复古车精约的规划理念。

帝国400 2170x820x1120mm的车身尺度要略大于鑫源400系列复古车，其1440mm的超长轴距也营建出了共同的视觉效果。

大灯相同选用了最为原始、传统的卤素光源，在它的身上你简直感觉不到任何现代感，这也是帝国400最大的魅力之一。

尾灯相同选用了最经典的复古规划，全卤素光源体现出了时代感。

标志性的水滴形油箱、平直的分体式后坐垫，无一不体现出它复古车的身份。

座垫下方的减震绷簧可以最大极限的吸收路面和发动机反响的轰动，不过我以为它的装修效果显着更强一些。

标志性的辐条轮圈激起出了复古车应有的调性，其前19寸后18寸的轮圈也是复古车惯用的调配，尽管没有选用真空胎规划，但为了外观这点献身仍是值得的。

帝国400的轮胎规范为前100/90 R19、后130/80 R18，轮胎由诚远供给。

量产版的排气管造型与车展时的展车保持一致，不过配色发生了改变，由之前的不锈钢原色变为黑色喷砂。

传承至今的Imperiale规划精华

一体式镀铬手把和镀铬反光镜增加了帝国400的奢华感，这也是经典复古车的一向装备，仅有的惋惜便是手把控制按键部分依然是贝纳利车型的通用配件，短少复古车特征。

规范的双筒机械外表可以说是复古车的标配，帝国400也不破例，在两块外表中心的液晶屏上集成了挡位显现与油量显现功用。

帝国400仍是选用了相对保存的双摇篮式车架，这与现在市面上热销车型鑫源400、龙嘉V咖无异，可以说车架是今世帝国和上世纪帝国的最大差异。

钢制摇臂的呈现并不令人意外，不过高规范油封链条与46齿的牙盘调配仍是很令人惊喜。

帝国400标配了驻车大撑，这是个十分有用的装备，不光满意了其车型定位需求，也让顾客自行维修保养变得愈加便利。

从头盔锁上可以看出厂家关于顾客需求的考量以及对细节的寻求。

规划师关于发动机外观的“描写”十分到位，不只尽或许的仿照出Imperiale宗族的蛋型发动机外观，还规划了贝纳利Logo以及狮子元素。

悬挂体系相同选用了复古车的经典规划，前正立式前叉合作后双筒油压减震，确保了帝国400的复古神韵。

刹车体系则为前单盘调配单向双活塞卡钳，后单盘调配单向单活塞卡钳，标配ABS体系。

贝纳利帝国400细节装备

帝国400搭载一台排量为374cc的单缸风冷2V发动机，最大功率为15.5kW（21Ps）/5500rpm，最大扭矩为29Nm/4500rpm，从数据上看，发动机仍是相对重视低转速下的体现。

这台单缸风冷发动机尽管只要5挡，但应对城市道路中行进现已十分够用，其发动机的实践体现也不会让你感到瘦弱；或许会有顾客宣布这样的疑问，同为400cc等级的复古街车，棍王的数据就要显着的优于帝国400，关于这一点，我以为两款车首先在定位上就有显着不同，其次关于这个等级的复古车来说，着重运动性和动力体现并不是要点地点，无论是车架型式仍是悬挂体系，都缺乏以支撑这类复古车来完结愈加急进的操作。

再让咱们来聊聊控制，帝国400的全体驾控感体现的刚刚好，长轴距并没有成为控制的担负，前19寸后17寸的轮圈调配完美的化解了缺乏；不到200kg的整备质量尽管算不上轻，但车身仍是可以任由你的身体去摇摆，在走走停停的城市道路中络绎，帝国400可以处理的挥洒自如。

帝国400关于发动机轰动按捺的比较到位，作为一款低转速发动机，在城市道路中驾驭转速根本在4000rpm左右徜徉，所以高频轰动也之远去，顾客也无需为它的舒适度过分多虑。帝国400在悬挂体系上的体现一般，除了油气分离的后减震外也没有太多亮点值得重视。

帝国400标配了ABS体系，这一点很令人欣慰，现在国内顾客关于ABS体系的寻求虽逐步趋于理性，但短少这个装备总会显得厂家诚心不行，就全体的刹车功能而言，包含我在内的几家媒体普遍以为后刹车力道有所短缺，在几回急刹过程中我也企图只选用后刹车，ABS体系被激起的频率较低，与前刹车产生了鲜明对比。

总结：

我关于帝国400的等待并不在于它作为“车”的那一部分特点，反而更介意它带给我的前史传承，50多年前的经典规划连续至今，让人对它的外观无尽回味。当然，作为产自21世纪的摩托车产品，假如欠好骑顾客也不会朴实为了外观合作，经过发布会前时间短的试驾，帝国400给我留下的了适当不错的形象，简便易于控制，搭载5挡变速器的374cc单缸发动机也可以满意城市通勤代步的需求，再合作反响较为活络的ABS体系，可以说帝国400满意了顾客关于经典复古摩托的全部需求。假如你最近正在考虑下手复古车的话，无妨先去当地经销商处体会一番帝国400，或许还会有新的发现。

贝纳利帝国400试驾体会

贝纳利帝国400根本参数 发动机型式单缸风冷 2V 排量374cc 缸径*行程72.7*90mm 压缩比8.5：1 最大功率15.5kW（21Ps）/5500rpm 最大扭矩29Nm/4500rpm 最高车速114km/h 传动方法链条传动 焚烧方法TLI 发动方法电发动 前刹车体系单盘 单向双活塞卡钳 带ABS 后刹车体系单盘 单活塞卡钳 带ABS 前轮胎规范100/90 R19 后轮胎规范130/80 R18 长*宽*高2170*820*1120mm 轴距1440mm 最小离地空隙150mm 干重197kg 整备质量205kg 油箱容量12L 爱卡汽车网制表 xcar

贝纳利帝国400根本参数