华夏报（chinatimes）记者 刘凯 翟亚男 北京报导
一汽马自达与长安马自达并的音讯总算有了新的开展。
近来一汽轿车股代，多家媒报导称一汽集团将摘牌长安马自达5%的股权一汽轿车股代，这部股权将由长安马自达原股东重庆长安轿车股份有限公司（股代000625.SZ一汽轿车股代，下称“长安轿车”）和马自达轿车株式会社（下称“马自达”）等比例稀释，届将构成长安轿车、马自达、一汽集团三方一起持股的状况。值满意的是，此次并意味着，在未来马自达在国商场的资车企只要长安马自达一家，之前一汽马自达旗下的产品也将划到长安马自达旗下。对此，《华夏报》记者采访了浙江宁波某一汽马自达4S店的商场司理，该商场司理表明，现在还没有收到厂家的告诉，不过暗里现已有部经销商始评论。
运营受阻 并势在必行
作为最早进入国内商场的外资品牌之一，马自达在国具有两家资公司，但马自达的销量却远不如其他资品牌车型，乃至能够说是悬殊过大。因而，商场上也一再传出“两马并”的音讯。
上一年年末，上传出一张一汽马自达内部谈天截图，该内容显现一汽马自达事业部将于2021年6月闭幕，原一汽马自达出售公司员工，转飞跃或红旗事业部一汽轿车股代；阿特兹永久性停产，现有库存车做清库处理。此音讯一出，马上遭到了一汽马自达的否定。而在本年4月，《华夏报》也报导过，一汽集团、马自达、长安轿车三方正在展商洽，三方将一汽马自达正在展的马自达品牌相关事务，并到长安轿车旗下的长安马自达。由此来看，或许早在商场刚传出音讯是，两家就现已始运作并相关事宜。
从音讯面来看，每次传出并音讯，都是一汽马自达进行闭幕，这也从旁边面阐明，一汽马自达在商场上的认可程度偏低。这点从其产品力和销量当就能够看出。现在马自达共有款车型在国商场出售，其一汽马自达出售阿特兹和CX-4，而长安马自达则出售昂克赛拉、CX-5、CX-8、CX-30四款车型。而“两马”之间车型数量的距离与建立初的股比配有着很大联系。
一汽马自达建立于2005年，由一汽集团、一汽轿车和日本马自达一起组成，三方持股比别为4%、56%和40%。这意味着马自达在一汽马自达的决议计划权偏弱。而且，因为不具有整车产资质，一汽马自达的车型均由一汽飞跃代工产。这也导致一汽马自达的事务范围是出售和售后，并不参加研制和产。而与一汽马自达不同的是，在长安马自达，马自达与长安轿车方各占股50%。而且，长安马自达同具有产及出售功用。因而，马自达倾向长安马自达也在道理之。
现在，一汽马自达与长安马自达并，从底子处理了马自达在国商场决议计划权受阻的问题。同，在产品方面，马自达也能够进行统一放，使资源愈加集。这对马自达在国的开展来说，有着至关重要的效果。而关于长安轿车来说，尽管近年来在自主板块取得了不错的成果，但在资板块来说却体现平平，在得到马自达全力支持后，也能提振在资范畴的销量。至于一汽集团，在将马自达剥离后能够将更多的精力和资源放在其他产品的研制上。由此来看，此次并关于三方来说都有着不错的益现。
推进电气化开展
除了并音讯外，马自达在电气化方面也一向备受业界关。早在2017年，马自达就发布了“Zoom-Zoom可持续开展宣言2030”。在宣言当，马自达提及了自己对新能源开展的规划，并表明公司将于2019年始引进电动车等电气驱动技能。在2019年东京车展上，马自达发布了第一款纯电动新车MX-30。据外媒报导，该车采用了马自达的电气化技能渠道e-SKYACTIV，其搭载容量为35.5kWh锂电池，综续航路程为209km。不过，MX-30并非真实含义的纯电动车型，而是搭配了混动技能的“油改电”车型。因而，该车并没有超凡的续航才能和强悍的加快功能，这也导致了MX-30的销量不尽善尽美。
近来，马自达根据 “Zoom-Zoom可持续开展宣言2030”,发布了展望2030年的新技能及新产品规划。与此前不同的是，此次马自达首要强调了电气化的开展。马自达以为，将经过“积木战略”提高竞争力。所谓“积木战略”就是经过不断的技能立异，小脚步，渐进式的完结技能换代晋级。到2030年，公司产品，至少25%将为电动轿车。
具来看，在电动化范畴，马自达发创驰蓝天电动化专用可扩展架构；在商场方面，马自达在2022年至2025年间，首要针对日本、欧洲、美国、国和东盟推出的 “SKYACTIV多处理方案可扩展架构”。产品将包含五款混动力车型、五款插电式混动力车型和三款电动车型；在和数据互联方面，马自达将加强根底技能的发，以便能够习惯下一代出行即服务（Maas）和OTA晋级的需求。此外，马自达将联别的4家日本轿车产商（ 铃木、斯巴鲁、大发和丰田）联发下一代车载通讯设备的标准工程标准，以推进标准化的通讯体系，然后更及更安稳的衔接服务。
从规划能够看出，马自达总算始向商场退让，放下了“全世界只要2%顾客认可马自达便足以”的战略风格。不过，在电动化浪潮席卷整个轿车行业的当下，马自达仍旧采用了比较保存的革新战略，在立异性方面略有缺乏。而且，相关于其他传统车企，马自达在电气化道路上还仅仅出于起步阶段，所推出的车型仍旧是“油改电”的过渡之作。
近来，长安马自达发布人事布告，原北汽新能源ARCFOX营销心总司理俞晨入职长安马自达，就任新能源营销总司理一职。对此，长安马自达轿车出售公司商场部总监罗杰表明一汽轿车股代：“俞总的参加旨在进一步强化未来长马在新能源范畴的营销才能。” 可见，针对国商场以及顾客需求，长安马自达也在产品线以及人才队伍进步行了强化。
修改：于建平 主编：王大勇