在业界人士看来，对我国商场了解缺乏、判别有失精准，或正是神龙轿车在华日薄西山的本源地点。唐唯实也将此归咎为“没有读懂我国顾客的需求和喜爱，没有很好地传递品牌价值”。

“PSA在华成绩充分说明其对我国商场的了解存在误差。企业在合资过程中，怎么更好地发挥中方效果，了解我国顾客，然后有针对性地打造好产品，至关重要。”许海东说道。

2019年刚刚曩昔，车市全体下行的趋势再次伴咱们仓促走过了整整一年。对此，业界普遍认为，“隆冬”还将继续3-5年时刻，而新一轮的职业洗牌已然敞开……

在此布景下，经济日报-我国经济特别选取了一些极具代表性的企业，进行事例剖析。他们之中，既有自主品牌，又有合资企业……无一例外的是，面临其时的“大浪淘沙”，这些企业都出现了极为严峻的开展、乃至是生计问题。咱们希望经过这样的方法，探寻问题本源，总结经验规则，以助力职业健康开展。

今天推出本系列原创稿件的第五篇，评论有着近三十年合资前史的神龙轿车，缘何仍然“没有读懂我国”，致使失速下滑挣扎于存亡边际。

“咱们现在就三款车型在售，包含新上的C3-XR和天逸C5两款SUV，以及一款轿车C6。”近来，经济日报-我国经济记者在造访北京某春风雪铁龙4S店时，出售人员说道，“天逸C5和C6都是优惠2万元，C3-XR也有1万元的优惠。”

“现在北京非国六车型不能上牌了，咱们除了这三款，其他车型都不是国六，现已停售了。”该出售人员表明，“至于后续的产品，就得看厂家那儿了，咱们也不知道。”

对此，有业界人士直言，比较大多数品牌在2019年年中就已完成了国五国六车型切换，春风雪铁龙至今仅有三款国六车型，无疑暴露出神龙轿车在我国商场一直以来的动作缓慢，把禁绝节奏……

作为春风集团与PSA(美丽雪铁龙集团)于1992年建立的合资公司，神龙轿车已有近三十年的开展前史，旗下具有美丽、雪铁龙两大法系代表品牌，两品牌现在在我国商场各有8款、合计16款车型，包括SUV、轿车等首要车系，产品谱系不可谓不全。

神龙轿车近年销量

在上述业界人士看来，对我国商场了解缺乏、判别有失精准，或正是神龙轿车在华日薄西山的本源地点。此前，PSA集团经营管理委员会主席唐唯实也曾将PSA在华失利原因之一，归咎为“没有读懂我国顾客的需求和喜爱，没有很好地传递品牌价值”。

回忆过往，关于神龙轿车把禁绝我国商场脉息的评论由来已久，乃至可以追溯至其引进我国商场的首款车型。上世纪90年代初期，神龙轿车将雪铁龙品牌最新车型——ZX引进我国，并命名为富康。在其时我国车界的“老三样”(别的两款车型为桑塔纳和捷达)中，其产品实力不容小觑。

神龙富康

可是，其时的我国商场受传统“轿子”观念影响，显着更为偏心三厢车型的桑塔纳、捷达。比较之下，富康的两厢前卫造型，一度令其遭受为难。尽管，尔后富康也曾推出三厢版的富康988，可是商场先机早已不再。

回头来看，“老三样”之中，桑塔纳至今仍活泼于商场，捷达更是晋级为独立品牌，勃发出新的商场生机。反观富康，则已湮灭于前史。至于2018年，神龙轿车假势电动化复生富康，未能掀起多大的反应。

关于2002年导入神龙轿车的美丽品牌，则挑选了当年的“欧洲年度风云车”——美丽307，作为其重返我国商场的“当头炮”。一起，吸取了富康经验的美丽品牌，“专门针对我国顾客规划”在307原先两厢基础上“加了个尾巴”，终究以美丽307三厢车型出现于我国顾客面前。

2004年，美丽307三厢车型引进我国商场

可是，这一时期，跟着群众高尔夫、本田飞度、福特福克斯等车型逐步鼓起，我国车市又掀起了一股精品两厢车风潮，无法的美丽品牌只得在2008年再度推出了两厢版美丽307……神龙轿车再一次未能踏准我国商场节奏，不只白白耗费了很多投入，更进一步失去商场机会。

中心坚持不动的方向盘

除了产品投进，神龙轿车在产品规划、装备上好像更令我国顾客“摸不着头脑”。中心坚持不动的方向盘、中置仪表盘、隐藏式后备箱按钮、反向转速表等许多“反惯例规划”;以及当群众推出DSG双聚散变速箱，日系品牌逐步搭载CVT、6AT变速箱时，神龙轿车仍然连续其使用了多年的4AT;此外，其时后独立悬挂成为业界干流装备时，神龙轿车还坚持着后悬选用扭力梁非独立悬挂……以上种种，都曾屡遭顾客吐槽，乃至被认为是“偷工减料”的体现。

某轿车论坛上，友对神龙轿车装备的吐槽

一直以来，神龙轿车在我国商场的产品投进，均由法方主导。其在出售策略上，也套用着从前协助PSA在欧洲商场扭亏为盈的“赢利优先战略”，对产品选用高定价、着重单车赢利。可是，PSA在我国商场的品牌溢价才能远不及群众等商场干流品牌。过高的定价，带来的直接结果则是神龙轿车经销商库存高企、销量不断下滑。

此前，无论是品牌仍是产品定位，神龙轿车都以群众为对标。跟着近年来销量大幅下滑，无法的神龙轿车只得将对标目标变为了春风日产。“现在神龙轿车与群众集团的距离较大，不再合适作为竞争对手来看待”，2018年4月，时任神龙轿车总经理苏维彬曾说道。

比照来看，仅比神龙轿车早一年(1991年)建立的一汽-群众，却是不断开展壮大。从建立初期的一个品牌1款产品，开展到现在的奥迪、群众、捷达三大品牌20余款产品，掩盖A、B、C级全系列乘用车型的出产企业。在刚刚曩昔的2019年，一汽-群众更是产销双双打破200万辆。

“PSA在华成绩充分说明其对我国商场的了解存在误差。企业在合资过程中，怎么更好地发挥中方效果，了解我国顾客，然后有针对性地打造好产品，至关重要。”中汽协秘书长助理许海东在承受经济日报-我国经济记者采访时表明。

神龙轿车方案引进PSA旗下欧宝品牌

2019年12月中旬，春风与PSA签署了新的战略联盟协议，两边将神龙轿车合营期将延伸至2037年，并方案引进PSA旗下欧宝品牌。依照协议，PSA在产品渠道上将对神龙、以及春风敞开。这意味着，神龙轿车在新产品开发上有了主动权。一起，春风本身的研制资源、效果也将可以导入合资产品之中，有望在技能适应性、本钱减缩方面为神龙轿车带来提高。

在其时继续下行的商场大环境下，神龙轿车中法两边的一系列动作，能否推进其止跌回升、赶快脱节存亡存亡的危局?让咱们拭目而待!

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