两周前的6月12日，记者在本栏目写了“开端你的扮演：商场将环绕这只绩优大白马打明牌”一文，说的是在2011年、2012年，扣非净亏损别离为105亿、95亿；2013年被施行退市危险警示处理，股票更名为“*ST远洋”的中远海控，从股价最低跌至2.68元的困境中咸鱼翻身。公司本年一季报显现：在货量方面：2021Q1货运量同比增加21%，其间跨太平洋、亚欧、亚洲区内、其他世界航线货量同比别离增加29%，12%，23%，19%；内贸航线运量同比增加21%；在运价方面，2021年Q1CCFI指数均值到达1961，同比上涨113%，环比上涨57%，公司单箱航线收入同比增加74%，环比增加33%。公司完结收入648亿元，同比增加80%，归母净利润154.5亿元，较去年同期的2.9亿元大幅增加，每股收益1.25元。因为全商场都知道这只盈余甚丰的绩优股现已是一张明牌，接下来怎么扮演其实没有多大悬念了。从本文推送之日起算，该股在短短8个买卖日内上涨了16%。应该说商场看多这只个股构成了一致性。

可是本周三，该股冲高回落，在股价上涨超越7%、摸高30元后，一路掉头向下，收盘时竟然还跌落超越3%，假如当日谁在高位追进这只股票，就相当于吃了一个跌停板。更要命的是，该股跌落时放量，收盘集合竞价显现有超越1000万的筹码被砸出来。

一时刻，商场呈现“该股头部构成，股价行将坍塌”的极度看空言辞。当晚中远海控刚好推出“关于股票期权鼓励方案约束行权期间的提示性公告”。不少投资者解读成因为“2021年6月29日至2021年7月16日要对在此期间的悉数鼓励目标作出约束行权的办法”，所以前期具有行权资历的职工周三开端抓住兜售了，而职工之所以要抢先抛，很可能与中报成绩欠安有关。

记者对此言辞只能呵呵。

首要，依据公司上述的提示性公告：公司股票期权鼓励方案初次颁发期权已于2021年6 月3日正式进入第1个行权期，现在正处于行权阶段。换句话说，假如有职工在面临中远海控现已大涨7倍、8倍的情况下欲落袋为安，他早在20天前就抛掉了，何须比及本周三？其次，本次鼓励方案行权数量一共才6000万股，需求接受的资金十个亿出面，以中远海控每天成交量在几十亿、上百亿核算，这点筹码悉数会集抛出，估量二级商场盘口上都不会有少许波涛。再次，剖析说中远海控中报成绩不可的人给出的理由是：假如公司成绩优秀，为什么要拖到8月底才发表中报啊，显着是丑媳妇难见公婆嘛。这样不负责任的剖析恰恰反映了剖析者不了解中远海控。中远海控是一家在沪市和我国香港两地上市的企业，其参股或控股公司有51家，其间兼并报表的就有49家，因为并表作业的繁琐，成绩发表时刻后移很正常。由此得出公司成绩不及预期是果断的。

至于二季度成绩究竟会有怎样的体现：记者在6月12日文章中现已明晰表明组织“大幅调高中远海控的猜测逻辑是明晰的，便是经济复苏支撑集装箱海运需求，运力严重现象至少到现在为止还没有得到真实缓解，运价继续攀升便是明证。加之2021年度公司美线签约作业已圆满完结，新合同已于5月1日开端施行。相较于上一年度，本年的合同价格有了较大提高。这说明，公司作为榜首队伍的全球性班轮运营商之一，体现出较强的客户服务才干和创效才干”。所谓的“美线签约作业完结”，其实便是告知我们，即使商场运价呈现动摇，朝南坐的中远海控也手握大单肥约，巨额利润已是囊中探物。况且最近一段时刻，世界集装箱海运价格还在往上攀爬，即使“坐地起价”，仍是一箱难求。

所以面临本周三的巨幅震动，投资者不用惶惶然（周五中远海控大涨8.47%，周三被吓出去的筹码甚是惋惜）。一切大涨近10倍的股票，只需你回头仔细调查，盘中呈现忽然的大幅震动是非常正常的，不然居高临下的股价岂不成了悬河？只要不时震动换手，摊薄均匀持仓本钱，股价才干夯实，才干行稳致远。

好在组织深谙其道，在中远海控本周三、周四调整时，北向资金别离净买入2.41亿元和1.92亿元。周三中远海控从高点到低点震幅超越12%，算是大跌不为过，但北向资金端的是大跌大买啦。

来历：周到