虽然筹划了3个月的“债转股”计划夭亡，但亚星客车（600213，SH）却在1月27日和28日接连两日触及涨停板。1月28日，亚星客车股价上涨10.04%，以每股7.89元报收。

“很古怪，看不懂。”一家不肯签字的证券分析师向榜首财经记者表明，一方面近期商用车和客车职业都没有新的利好方针，另一方面亚星客车2020年总销量仅有3018辆，归于成绩相对较差的客车上市公司。据此前该公司发布的三季报，截止2020年9月30日，亚星客车运营收入为13.39亿元，归归于母公司股东的净赢利为-8817.89万元，同比削减近772%，每股收益为-0.4元，并不能算作为一支绩优股。

亚星客车是一家首要从事客车、特种车、农用车、专用车和轿车零部件的开发、制作、出售及维修服务的整车上市公司。2016年以来，亚星客车销量与赢利全体上呈动摇下滑趋势。据亚星客车2020年三季度报，该报告期末，公司兼并口径资产负债率高达96.11%，债款偿付压力较大。上一年10月，亚星客车曾发布“债转股”计划，控股股东潍柴扬州计划以经过山东重工集团财政有限公司托付借款构成的债款，认购此次亚星客车非揭露发行的悉数股票，拟认购不超越3.95亿元，来缓解债款偿付压力。但在本年1月21日，上述计划宣告停止。

债转股计划停止后，亚星客车股价一路跌落，从每股约7元跌落至最低6.45元。直到最近两天又开端接连大幅上扬。上述分析师以为，亚星客车股价的动摇不扫除板块全体带来的利好和利空影响，一起由于该公司的股价相对较低，市场上存在着兼并重组的音讯，也或许招引一些喜爱贱价出场“抄底”的出资人。

揭露材料显现，山东重工成立于2009年6月，是由潍柴控股集团有限公司（以下简称潍柴控股）、山东工程机械集团有限公司和山东省轿车工业集团有限公司一起组成的国有独资公司。在2018年成为别的一家客车上市公司中通客车（000957,SZ）的实践操控人后，山东重工旗下构成了“中通客车+重汽豪沃+亚星客车”三大商用车事务板块。在2020年，就有音讯传出，山东重工拟推动中通客车和亚星客车的整合重组。但上述“债转股”的计划发布，被业界理解为亚星客车仍然在追求独立开展。

在债转股计划停止后，有出资人在互动渠道揭露问询，计划停止，是否意味着上述三家公司的吸收兼并重组将推动？公司官方并未直接回应，仅表明“将持续做好运营”。1月28日晚间，亚星客车发布《股票交易反常公告》称，公司内外部运营环境未产生严重改变，公司以及控股股东都不存在触及上市公司应发表未发表的严重信息。