波音宗族将原737机型的机翼晋级改造变成738，在738推出商场后大受欢迎，此机型变成波音宗族的亲儿子——销量最高、卖的最好，福兮祸所依，这款机型变成了空难最多的机型，该机型一共有二十屡次事端，咱们找了5次较为严峻的空难给我们看看：1、2006年9月29日，巴西戈尔航空一架执役仅17天的波音738在空中与当地一架公务机产生磕碰，导致该机左翼掉落，翻滚下坠并崩溃成三截，急速坠毁在巴西的热带雨林，154人罹难。

2、2007年5月5日，肯尼亚航空一架执役六个月的波音738在飞翔抬升到880米高度时，因为歪斜视点过大导致机头向下爬升，两名飞翔员企图康复飞翔姿势，无法未能成功，该机以每小时532公里的速度坠毁在喀麦隆的红树林沼泽中，114人罹难。

3、2010年1月25日，埃塞俄比亚航空一架执役八年的波音738于清晨飞翔到地中海邻近时遭受雷暴气候，塔台空管及时给出了逃避雷暴区域的新航线，但该机仍是因躲避不及失速后翻滚坠毁在黎巴嫩邻近的地中海，90人罹难。

4、2016年3月19日，迪拜航空一架执役五年零三个月的波音738在初次测验着陆时因为能见度低再次起飞，在机场的等候航线中回旋扭转了两个多小时后，再次测验着陆失利后再次起飞，随后该机第三次测验着陆前飞翔姿势忽然变为爬升，随后坠毁在俄罗斯罗斯托夫国际机场，62人罹难。

5、2020年1月8日，乌克兰国际航空一架执役三年零七个月的738从伊朗国际机场起飞，七分钟后在间隔机场西北约20公里处时从空管雷达上消失。后查询发现该机消失的原因是被伊朗导弹击中，导致该机在空中爆炸崩溃，176人罹难。

形成这些空难的原因有天灾也有人祸，但大部分的空难仍是因机器自身的问题形成的，我现在总算能了解为什么川航那位机长能取得几百万的奖赏了，抢救飞机上整体乘客及乘务员的安全，这种精力和勇气不是金钱能衡量的。