正值春运，高铁一票难求。就在此刻，具有最繁忙高铁线路的京沪高铁，也开足马力驶进了A股。

1月16日，声称“我国高铁榜首股”京沪高铁(601816.SH)在上海证券交易所上市！

作为“我国最挣钱的高铁”，京沪高铁上市首日体现较为亮眼：发行价4.88元，开盘价5.86元，随后迎来顶格涨停，涨幅43.24%，股价达6.99元，一度被暂时停牌，成交额4889.65万元，市值一秒钟增加了1036亿元。

京沪高铁登陆沪市，也被称为铁路股份制改造的里程碑事情。那么，头顶“我国高铁榜首股”、闪电过会、超高发行市盈率等光环，出资者也不由关怀：京沪高铁为何上市？未来还有增加的空间吗？

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市值跻身A股前25

也是我国最挣钱高铁

事实上，早从2019年起，京沪高铁可以说是被寄予厚望。

闪电过会

从2019年10月22日申报上市材料到11月14日过会，仅用23天，京沪高铁改写了A股IPO发审纪录。到2020年1月16日上市，总计也只用了86天时刻。

我国最挣钱高铁

与此同时，京沪高铁也被誉为“我国最挣钱高铁”，自2014年以来已接连5年完成盈余。

揭露材料显现，京沪高铁成立于2008年，全长1318公里，列车运转最高时速达350公里/小时，其客流密度和盈余才能均在我国高铁中居首。

作为我国“四纵四横”客运络的其间“一纵”，京沪高铁是衔接北京和上海、环渤海经济圈和长三角经济圈的大动脉，有着超强的路、区位等优势。

现在，京沪高铁的控股股东为我国铁路出资有限公司，持股份额为49.76%；实践操控人为我国国家铁路集团有限公司。

招股书显现，2016年至2018年，京沪高铁营收别离为262.58亿元、295.55亿元和311.58亿元；净赢利别离为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元。

另据1月15日京沪高铁发布的数据，估计公司2019年将完成110-120亿元净赢利，按此预算，2019年京沪高铁日赚3014-3288万元。

市盈率超23倍

值得注意的是，此次京沪高铁每股发行价格定为4.88元，对应发行市盈率23.39倍，现已打破23倍市盈率“红线”。

那么，23倍市盈率究竟高不高？

京沪高铁表明，市盈率有不同核算口径，同属铁路客运服务企业的广深铁路，与京沪高铁同口径市盈率为28.01倍。

有业界人士表明，从市场化定价来看，京沪高铁定价高于23倍市盈率是趋于合理的。

市值跻身A股前25

此外，周四开盘后，京沪高铁涨幅超43%，市值一度到达3433亿元。到1月16日收盘，京沪高铁报6.77元/股，市值高达3324亿元。

大略计算，到现在，京沪高铁实时排名第24位，跻身A股前25大市值的公司名单。而在科创板73家上市公司中，京沪高铁也现已一骑绝尘，成为当之无愧的“科创板龙头”。

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京沪高铁

为何挑选上市？

从上述看来，京沪高铁不必上市就现已是实际中的“大牛”了，一年能赚一百多个亿，线路也建好了，也不需要额定再出资了。

那么，不差钱的京沪高铁上市是为了什么？

是为了跟小散同享赢利的么？明显不是。

看京沪高铁这次IPO征集资金的投向就理解了：

公司所征集的资金在扣除发行费用后拟悉数用于收买京福安徽公司65.0759%股权，收买对价为500.00亿元，收买对价与征集资金的差额经过自筹资金处理。

也就是说，京沪高铁征集的所有钱，都拿去收买新公司了。

金妹儿了解到，收买的这家公司，是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的出资、建造、运营主体，现在处于大幅亏本的状况：

2018年，公司巨亏12亿元，2019年前三季度持续亏本8.84亿元，全年亏本估计扩展。

值得注意的是，此次IPO募资为300亿元，剩余200亿元的差额，还需要经过债款融资的方法处理。

“这和13年前的广深铁路相似，这类高铁系中心财物上市最主要的意图不是给出资者挣钱，而是帮扶一下自己的小老弟。但这样也或许会伤害了只想具有京沪高铁的出资者。”有业界剖析师称。

那么，出资“最挣钱高铁”能赚吗？未来还看好吗？

国盛证券猜测，京福安徽公司收买兼并报表后，京沪高铁2019-2021年归母净赢利别离为116.88亿元、115.85亿元、128.65亿元，别离增加14%、-0.9%、11%，考虑到公司生长性较强，为优质中心财物，对应23倍估值。

天风证券以为，京沪本线为优质财物，当时需求杰出，未来的成绩生长空间在于翻开产能与价格上限。价格方面京沪高铁已有高铁定价权，以为当时公司的财物隐含了这样的提价期权。

值得注意的是，这些年来，我国铁路建造耗资巨大，运营状况纷歧。

计算显现，在国铁集团部属的18个铁路局中，只要6个盈余，12个亏本，部分年亏本额在百亿元以上。

“虽然带有公益性质，但我国铁路要开展，明显无法只靠财政拨款，而是有必要凭借本钱的力气。”有剖析人士表明，对出资者来说，京沪高铁这样优质的财物上市，也有助于将优质财物与出资者同享。

正如业界人士所说，京沪高铁上市，更像是国铁集团的一次投石问路。如若顺畅，未来更多的铁路公司将会登陆本钱市场。