上海某华为体会店华为股份股票，展出不到2个月的的赛力斯华为智选SF5现已被清走，AITO问界M5的海报已呈现在玻璃幕墙之上，店内出售人员告知榜首财经记者，空出的方位正在等候AITO问界M5的展车到位。

12月23日，华为冬天旗舰新品发布会上，华为推出了和赛力斯协作的第二款车型——AITO问界M5。在宣讲新产品之前，华为智能轿车解决方案BU CEO余承东再次重申，华为不会造车，只会协助车企造好车。

但AITO问界M5并未像早前AITO品牌发布相同，给赛力斯母公司小康股份（601127.SH）股票带来上涨，新车发布后的首个交易日，小康股份股价跌停，本周一股价再度大跌9%，加上新车发布当日的跌落，3个交易日小康股份股价累计跌幅到达26.67%。

和早前华为供给软件和电驱的赛力斯华为智选SF5不同，在新车AITO问界M5上，华为简直包办了软硬件规划，赛力斯供给给新车的主要是1.5T四缸增程器（发动机）和出产线，这让外界关于赛力斯的作为轿车制作商的中心才能发生了较大质疑。

在发布会现场，余承东表明，华为的手机团队、软件团队等一起参加了新车的规划，并在产品点解说中屡次表露出华为在新车界说中的话语权。多名轿车职业从业人员告知记者，在新车发布会上全程由供货商在台上解说，主机厂一向躲在暗地，是他从业以来从未见过的。

某合资车企研制工程师崔野表明，虽然首发搭载了全新的HarmonyOS智能座舱，但AITO问界M5在自动驾驭/高阶辅佐驾驭范畴明没有展现出优势，自动驾驭功用低于预期。早前北汽极狐曾发布极狐阿尔法S华为HI版，该车型搭载华为智驾体系，芯片算力到达400TOPS，并装备3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、9颗ADS摄像头号数十个感知元件华为股份股票；而AITO问界M5并未选用激光雷达，毫米波雷达数量为3颗。

此外记者发现，在赛力斯官和APP上，现在仍旧只要赛力斯华为智选SF5相关信息，AITO问界M5相关信息并未呈现，该车型的预订进口呈现在华为的VMALL商城中。

12月27日，小康股份在投资者互动途径上回应股民称，小康股份表明，公司与华为全面深化的战略协作关系没有任何改变。小康股份具有职业抢先的增程技能，把握电动轿车的中心技能，具有工业4.0的智能制作才能，并积累了丰厚的轿车供应链办理和质量办理经验。华为在顾客洞悉、顾客需求预测、产品界说、流程办理以及出售与营销途径方面具有共同位置。两边深度跨界协作，从新车出产制作到用户用车的全价值链中，致力于为顾客供给更优质的产品和出行体会。

12月28日，小康股份5636.89万股限售股解禁，解禁市值近32亿元。本次解禁股为本年6月30日定增限售股，定增价为46元，以昨日最新收盘价核算，今天解禁的定增股东最新浮盈近25%，以金额核算，定增股东半年时刻算计浮盈6.45亿元。有观念以为，这批解禁股亦会对小康股份近期股价发生较大限制。