3月30日晚间，中远海控（601919.SH）发布其史上最强年报，公告显现，公司迎来了创建以来的最好成绩，净利同比2020年暴增8倍之多，毛利率也增加至42.3%。

年报和一季报成绩双喜

中远海控2021年年报显现，陈述期内，中远海控全体运营成绩、集装箱航运业务收入和货运量均创前史新高。其中营收到达3336.94亿元，同比增加94.85%；归母净赢利到达892.96亿元，同比增加799.52%，均匀下来中远海控一天净赚2.4亿元，盈余才能与以往比较大幅进步。

但是，即使公司年报成绩体现亮眼，昨日（3月31日）公司股价仍低开低走，体现较弱，收盘价报15.5元/股，股价跌落近4%。

或许是对公司股价体现不服，3月31日晚间，中远海控再度抛出一季度成绩预告，估计2022年第一季度完成归母净赢利276亿元，同比增加79%，为公司前史上最佳一季度成绩。

该预告提振了投资者心情，4月1日，中远海控开盘大涨，之后封住涨停板，报收17.05元/股。

关于中远海控2022年一季度成绩预告，中信期货称，一季度国际航运商场运转好于预期，全体出现“运价高于去年同期，运营本钱全体攀升，港口拥堵近期加重”的特征；申万宏源以为，港口坚持合理赢利、进步功率适度扩产能契合国内制造业利益，方针友善期降临。

中远海控指出，2022年年头以来，集装箱航运商场接连了2021年高位运转的全体态势，全球港口继续拥堵让有用运力供应备受压力。商场供求关系紧张态势在2022年上半年难以得到大幅改观，别的，疫情重复、全球通胀、地缘政治等事情将导致猜测未来商场走势益发困难。

而展望二季度的体现，银河期货研报指出，我国本轮疫情的防控给航运商场带来了更多的不确定性，近期我国拥堵的加重，将削减航运商场的有用运力，支撑集运价格高位震动。中远海控以为，需求方面，据Drewry估计，2022年全球集装箱货运量将达2.44亿TEU左右，同比约增加5.4%，有望接连第二年坚持5%以上的增速水平。

分红被质疑不大方

如此靓丽的年报成绩，中远海控分红有多少呢？3月30日晚，中远海控发布近10年来初次现金分红计划——拟每股派发现金盈利0.87元（含税），算计派发现金盈利139.32亿元，占公司2021年度完成的归属于上市公司股东净赢利的15.6%，为母公司报表2021年度可供分配赢利的50.15%。有投资者觉得中远海控分红太少，赚900亿元才分红140亿元；还有投资者拿不久前我国神华（601088.SH）分红来比照，无论是每股派发的分红、总派发金额仍是占公司归母赢利比重，中远海控都与我国神华相差较多。中远海控总会计师张铭文3月31日在成绩会上回应称，为保证全球客户产业链和供应链的安稳，公司需求堆集恰当的留存收益，以应对未来不确定性！

其实，2021年中远海控能分红140亿元相对之前是很不错的，记者查询到，中远海控从2007年上市后累计分红3次，总计分红金额为57.21亿元，而2021年其赢利分配预案便是140亿元，是之前十几年分红金额总和的近三倍。