今天，受晶圆厂报价提价及产能受限等音讯影响，A股半导体概念掀起涨停潮，坐拥国内IDM车规级IGBT(绝缘栅双极型晶体管)龙头的比亚迪也搭上半导体“春风”，得以大涨。

6月17日，比亚迪AH股团体飙升，到发稿，比亚迪H股大涨7.96%，A股更是于尾盘拉升至涨停板。

音讯面上，比亚迪于昨日公告称，股东大会表决经过火拆所属子公司比亚迪半导体股份有限公司至深交所创业板上市。据悉，本次分拆比亚迪半导体上市后，比亚迪仍将是比亚迪半导体的控股股东，坚持对比亚迪半导体的控制权。

以现在主营事务来看，比亚迪的2020年报数据显现，包括轿车、手机部件及拼装、二次充电电池及光伏三大事务，营收分别为840亿元、600亿元、121亿元，占总收入份额分别为53.64%、38.34%和7.72%； 同期半导体的收入为14.41亿元，全体占比仍比较低。

不过也有观念以为，比亚迪作为国内少量把握IGBT中心技能的厂商，在估值层面较其他整车厂更具优势。

据悉，因为欧美对发展我国家施行高端技能封闭，很长时刻里IGBT中心技能由德国英飞凌、美国安森美等厂商把握，并独占了我国90%的市场份额。

在外部禁售的状况下，比亚迪在2005年组成研制团队斥巨资布局IGBT工业；2009年，比亚迪IGBT芯片经过我国电器工业协会科技成果鉴定，成功打破国外技能独占。

据前瞻工业研究院数据，2019年轿车芯片厂商前5名市场份额占比达50%，都是欧美、日本企业。国内仅比亚迪半导体能进入世界部队，但与巨子英飞凌等，仍有距离。

别的，中信证券指出，上半年职业需求受制于芯片严重未得到充沛开释，5月中下旬起，芯片严重状况开端边沿缓解，5月将是乘用车受供应影响的最差时刻。因为未来5年的替换周期到来将为职业带来有用需求增量、职业也在智能电动的革新浪潮中迎来重启，“智能化”+“全球代替”的中心供应链标的将获益。