3400亿巨子超级电池来了！总路程达200万公里，寿数16年！公司最新回应：下单就可出产！

6月9日，e公司记者从宁德年代独家得悉，公司将发布循环充电总续航可达200万公里、寿数达16年的电池，现在现已可以承受订单并进行出产。现在，市面上大部分电动车，其官方确保的电池可运用的总路程数是25万公里、寿数为8年。

有传言称，宁德年代该款电池将独供特斯拉，宁德年代对此回复e公司记者称，现在是“只需下订单，就可以出产”。换言之，该电池供货不限于特斯拉。

宁德年代董事长曾毓群在承受外媒采访时表明：“宁德年代和特斯拉的联系在加强，现在现已在谈‘无钴’电池的协作了。”

“祖传电池”理论上可行

6月9日，e公司记者从宁德年代独家得悉，公司将发布循环充电总续航可达200万公里、寿数达16年的电池，现在现已可以承受订单并进行出产。

据彭博社的计算，现在市面上大部分电动车，其电池的官方确保的总路程数约为25万公里、寿数为8年。关于电动车头部企业说，电池总路程相对高于该水平。e公司记者从特斯拉得悉，现在现已出厂的model3，电池最低运用寿数为1500次充电循环，可以确保它行进48~80万公里。e公司记者从比亚迪取得的材料显现，其最新研制的刀片电池的理论数据是充放电3000次以上，行进120万公里。

根据我国《机动车强制作废规范规则》规则，对到达必定行进路程的机动车引导作废，其中小、微型非营运载客轿车和大型非营运轿车作废路程为60万公里。

那么，宁德年代这款新研制的总路程为200万公里的电池，是否可以在原车作废后安装在新的一辆车上呢？到记者发稿，宁德年代并未针对该问题进行回复。

不过，多位锂电池专家告知e公司记者，关于长寿数电池，在理论上，是可以在原车作废时，把电池组用在另一辆车上，连续剩下的寿数，这将大幅下降运用电动车的本钱。可是，依照均匀量来预算，60万公里关于一般家用车来说是可以运用超越15年的。这也到达了宁德年代新电池的16年规范，这时就不合适把旧电池换在新车上了。

与特斯拉的协作正在加强

在此之前，特斯拉也曾表明正在研制总续航达百万公里的电池。有传言称，宁德年代现在这款百万公里总续航电池将独供特斯拉，不过，宁德年代回复e公司记者称，现在是“只需下订单，就可以出产”。换言之，该电池供货不限于特斯拉。

宁德年代董事长曾毓群6月8日在承受彭博社采访时表明：“马斯克是一个十分风趣的人，咱们联系很好，经常在技能和运营方面进行沟通。宁德年代和特斯拉的联系在加强，现在现已在谈‘无钴’电池的协作了。”

早在本年2月份，宁德年代就对外宣告已与特斯拉现已签订了量产供货定价协议，特斯拉将向宁德年代收购锂离子动力电池。在5月的成绩阐明会上，曾毓群表明，宁德年代对特斯拉供货时刻大概是本年下半年，而且供货不限于磷酸铁锂或许三元电池，详细供货产品取决于市场需求。

值得一提的是，宁德年代副总经理、董事会秘书蒋理，在成绩阐明会上也表明公司与特斯拉的协作不局限于国内，这意味着特斯拉正在柏林兴修的新工厂也有望用上宁德年代的动力电池。上一年宁德年代的首个海外工厂在德国开工，估计2022年可完成14GWh的电池年产能，而特斯拉也在上一年确认欧洲工厂落户德国，2021年将建成投产，两边有望在我国、德国打开协作。

本年年初，特斯拉独家回应证券时报e公司记者时表明，特斯拉将自主研制电池，详细细节将在本年的电池会议上发布。现在，特斯拉已敞开“Roadrunner”动力电池自产方案，出产线坐落美国弗里蒙特的工厂。一起，特斯拉提交了新专利，选用一种新的电池锂化工艺制作电池电级，该电极可以大幅提高电池的功能。

特斯拉的自主研制是否会对宁德年代带来冲击，曾毓群表明：“马斯克告知我，特斯拉期望自己做电池。据我了解，他们的技能道路对咱们不会有冲击，两边在一起讨论怎么把电池做得更好。”

6月9日，宁德年代股价上涨1.69%，收于153.96元，再创本轮反弹新高，总市值近3400亿元。此次超级电池的音讯，股价将会有多大反响，值得重视。