奔跑《服务条约》成紧箍咒，经销商收取金融服务费没戏了？

在戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔跑轿车集团全球总裁康林松履新后的首日，北京梅赛德斯-奔跑出售服务有限公司、梅赛德斯-奔跑轿车金融有限公司及授权经销商便联合推出《服务条约》，着重其在运营端的合法合规性，以及在服务和收费的通明化。条约中明确要求：经销商不得以奔跑金融公司的名义、或认为客户供给奔跑金融公司的金融服务为由收取费用。

这无疑是对此前西安奔跑女车主维权过程中提及的“金融服务费”收取的合理性回应。奔跑方面表明，此前，奔跑出售服务公司现已启动了相关检查与整改作业，并于4月底开端经过第三方组织对经销商络的收费项目进行专项复核。眼下，该《服务条约》正连续在全国各授权经销商门店进行公示。

关于奔跑来说，上述《服务条约》的出炉，在原则上是能够确保顾客不再被收取金融服务费。

不过，榜首财经记者此前在查询中也发现，金融服务费并非奔跑一家收取，而是职业普遍现象。那么，奔跑明令制止经销商收取“金融服务费”，是否会带动职业的肃清，其他车企是否会跟进？

一家合资品牌和一家自主品牌的内部人士均认为，尽管企业从来没有“授意”经销商收取相应的费用，但的确对这一行为也没有明令制止。奔跑事情之后，干流车企关于经销商的各项收费细则等也在规范，但是在他们看来，应该不会如奔跑般声势浩大地去宣布声明制止。

关于金融服务费是否该收，在此前奔跑事情曝光之后，4月17日上午，中国顾客协会特别在京举行“推进处理轿车消费维权难座谈会”。在会上，中消协方面归纳奔跑车事情及轿车消费范畴投诉问题，提出了几点定见，其间触及金融服务费，中消协认为，轿车出售金融服务等应明码标价，根绝强制买卖等违法行为。在我国《顾客权益保护法》第二十条规则，“经营者供给产品或许服务应当明码标价。”而在商务部引发的《轿车出售管理办法》第十条规则：“经销商应当在经营场所以恰当方式明示出售轿车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费规范，不得在标价之外加价出售或收取额定费用。”

依据上述条款，中消协方面认为，经营者在买卖过程中，应对悉数收费项目事先向顾客明示，且不得做出不合理约束或许强制买卖。而当时轿车出售服务中，存在强制顾客购买稳妥、交纳续保押金或续保确保金等问题，有些经销商代理事务在未奉告顾客的情况下多收上牌费、金融服务费，还不开具发票，引发顾客强烈不满。关于这些违法行为，应当依法严峻惩办。

上海区域一家经销商人士认为，尽管奔跑方面制止经销商收取“金融服务费”，但他依然认为不能就此认为“金融服务费”不合理，“详细仍是要看是不是供给了服务，以及收取是否合理”，但至于怎么收取算合理。他表明，职业界并无详细规则，绝大多数经销商以提早奉告并洽谈为主。

与此一起，他也谈到，事实上，经销商收取服务费也是在当时市场价格倒挂的布景下，弥补赢利的一种手法。以奔跑事情为例，“假如奔跑方面在制止经销商收费的一起，在其他层面给予经销商必定的帮扶或许是支撑，关于经销商来说，其实也不会特别介意这3000－5000元的服务费支撑”。他认为，轿车消费环节的通明其实有赖于厂商和经销商共同努力。

全国乘联会秘书长崔东树在承受记者采访时认为，其他经销商应该不会跟进上述事情，而撤销金融服务费的确会对经销商盈余形成影响。

记者发现，在奔跑推出的《服务条约》中，明令制止的仅仅不得“以奔跑金融公司的名义”、“或认为客户供给奔跑金融公司的金融服务为由收取费用”。那么换言之，事实上奔跑并没有从肯定意义上制止收取“金融服务费”，依照字面意思，假如顾客挑选其他金融公司或许银行贷款，那么是否收取金融服务费，将不在上述“禁令”之中。