三部分再度要求优化二手车出口有望成为蓝海商场

材料图：二手车开进集装箱。中新社记者李思源摄

二手车出口或成新蓝海

商务部等三部分再度要求优化二手车出口，鼓舞方针进一步完善

商务部、公安部、海关总署等近来联合发布《关于加速二手车出口作业有关事项的告诉》指出，为加速二手车出口作业，将简化出口二手车搬运挂号手续和出口答应处理，且企业可自主挑选报关地址。

我国轿车流转协会副秘书长罗磊11月8日在承受新京报记者采访时表明，“二手车出口作业程序优化可为二手车出口供给更便当的条件，简化繁琐的作业，关于二手车出口利好显着。”

利好显着二手车出口流程简化

实际上，国内的二手车出口作业本年才正式发动，还处于初级探究阶段。

本年4月29日，商务部、公安部和海关总署联合下发《关于支撑在条件老练区域展开二手车出口事务的告诉》。5月5日，三部分举行二手车出口专题会议，发布第一批二手车出口事务的区域，包含北京、天津、上海、浙江(台州市)、山东(济宁市)、广东、四川(成都市)、陕西(西安市)、青岛、厦门等10个省市。

虽然二手车出口事务已破冰，但在前期仍存在着操作不完善等难题。例如，依照此前规矩，出口企业有必要先把二手车买入并过户到名下，然后再在海关处理出口手续；假如企业注册地是大气污染防治要点区域，有必要是契合排放标准的国六车型才答应准入，这在必定程度上约束了外地收买。

而此次告诉的发布简化了流程。自2019年11月20日起，对二手车出口企业收买机动车请求搬运挂号的，公安机关交通管理部分在机动车挂号证书上签注“搬运待出口”事项，核发跨行政辖区暂时行进车号牌，最长不超越60日；二手车出口企业异地收买车辆无需回来企业所属辖区处理机动车转入手续等。出口答应证也从“一车一证”变成了“一批一证”。

二手车出口方针的落地和流程的不断优化，正招引一批车企布局。本年7月中旬，我国第一批二手车出口事务在广州南沙港出海；一个星期后，全国首单60辆二手商用车在天津临港出海；8月中旬，长城轿车全资子公司常有好车(天津)轿车进出口有限公司第一批出口二手车在天津东疆港出海；力帆轿车的二手车事务也在8月经过批阅；奇瑞轿车世界公司也建立专项部分进行二手车出口事务。

电商渠道也在布局二手车出口事务。7月中旬，优信二手车第一批出口二手车车辆在陕西西安港出海；瓜子二手车的第一批二手车出口订单也正式敲定，将从成都世界铁路港动身进入俄罗斯二手车商场进行买卖。

一位二手车职业从业者11月9日对新京报记者称，“二手车出口归于新的商业模式，一方面国内仍尚存二手车流转不疏通的状况，出口可消化存量的一起也可利用海外布局二手车商场，进步销量；另一方面普遍以为这一事务未来有必定的赢利增加空间。”

应战不少二手车出口或成蓝海

2018年，国内二手车的买卖量到达1382万辆，但仍不到新车买卖量的二分之一，如依照发达国家新车销量与二手车买卖量、出口量的份额来看，国内二手车无论是国内买卖仍是出口都有增加空间，有望成为蓝海商场。

现在来看，国内二手车出口的首要国家是“一带一路”沿线。数据显现，菲律宾、柬埔寨、缅甸等国家关于二手车的接收度较高，我国二手车出口事务的远景亮堂。

有业界人士以为，即便是二手车出口事务远景明亮，仍旧要理性对待，防止盲目乐观。现在国内二手车出口没有构成规划，面对许多现实问题，在保证车况的一起对二手车经销商提出了更高的要求。二手车商场的买卖也存在诟病，例如信息不对称、车况不透明、诚信度较低一级问题。我国轿车流转协会副秘书长罗磊以为，假如这些二手车的基本问题没有解决，出口反而会影响到车企二手车的布局。

实际上商务部等监管部分也明确要求企业要严厉检测，保证出口二手车的质量和安全，而高严厉出口检测标准也或将反哺国内二手车商场的检测标准，促进二手车商场构成严厉的检测标准。跟着未来二手车构成规划化、专业化，业界普遍以为这或将促进我国二手车商场构成老练的商场规矩，促进工业的开展和老练。

新京报记者王琳琳