11月29日，欧洲航空、空间和防务巨子空客集团宣告裁人1164名，大部分都是办公室岗位，首要由于空客现在正在进行集团重组，意图是简化公司的办理结构，提高盈余才能。

空中客车发布声明称，公司重组将首要影响支撑性岗位，而不是技能岗位，将别离在法国裁人640人，德国裁人429人，首要会集在慕尼黑邻近的技能总部。一起，将在英国和西班牙别离裁人一小部分。这次裁人估计在2018年年末完结。

现在，空客集团在全球具有的职工数量为136000人。除了裁人以外，空客还将325个原本是在巴黎和慕尼黑的工作岗位转移至空客的大本营，法国图卢兹。别的，空客将进军数字科技范畴，这一行为将会发明230个工作岗位。

本年9月份，空客宣告将集团总部和民用飞机事务部分兼并，然后可以将更多精力会集在商用飞机制作范畴，可是没有表明裁人的规划。

重组之后的公司将由托马斯·恩德斯(Tom Enders)领导。法布里斯·布利叶(Fabrice Brégier)将出任空中客车事业部的总裁。作为商业飞机的担任人，布利叶将担任集团数字化运营的改造，一起还将担任全球供应链和质量办理工作。

9月时，恩德斯表明集团的重组可以发生巨大的收益，加速决议方案速度，并且缩小和竞争对手波音在盈余才能方面的距离。两家公司在取得有史以来最多的飞机订单之后，都在尽力及时交给飞机。

2012年，其时空客的母公司(European Aeronautic，Defense&Space Co.)方案和英国最大航空制作企业英国宇航体系公司(BAE Systems)兼并，然后打造一家营收超越波音的世界巨子，可是最终却以失利告终。在这之后，恩德斯一直都期望可以重塑空客。

2013年，空客集团从头调整公司办理和股东结构，将公司从法德合资方式转变为具有彻底独立董事会和大众持股量超越70%的股份公司，然后减少了法国，德国和西班牙政府关于空客日常办理的干涉。

2014年，集团正式更名空中客车集团，并将其首要事务重组为空中客车公司(Airbus)、空中客车防务及航天公司(Airbus Defence and Space)、空中客车直升机公司(Airbus Helicopters)三大子公司，别离担任其商用飞机、防务和航天、商用和军用直升机事务。前不久，空客直升机事务部分宣告裁人582人。

现在，民机事务是空客集团财政营收的首要来历，占到集团总收入的70%。关于兼并，集团首席执行官恩德斯表明：“此举为公司架构变革铺平了路途，简化了公司办理，将进一步提高功率，促进整个集团层面的进一步整合。”

关于空客来说，本年是具有应战的一年，A400军用运输机阅历了屡次技能问题和推迟，而新式的双引擎宽体客机A350的呈现不只比787晚了好几年，并且制作的价格要比预期高，别的，空客巨无霸飞机A380的未来仍是一个不确定的要素。

空客的竞争对手波音也在CEO Dennis Muilenburg的带领下对公司进行了一系列的改造，此前曾在发动机制作商通用电气航空集团任职的凯文·迈卡利斯特(Kevin McAllister)将顶替雷蒙德·康纳(Raymond Conner)成为波音民机集团新一任总裁兼首席执行官。