全球最大的集装箱班轮运送公司丹麦马士基航运（Maersk Line）宣告，其进出口货品运送将于9月1日中止靠泊我国的十个港口。这是该公司减少本钱举动的一部分。

马士基在9日发给多家媒体的邮件中表明：“咱们希望把要点放在盈余才能较高的港口。咱们将于9月1日起中止承受10个我国港口的进出口货品。这些我国港口的服务中止不该被理解为公司战略的改动。”

安徽省池州港将被撤销靠泊，改经安庆港或同龙港；四川省泸州港将被撤销靠泊，改经重庆港；辽宁省营口港将被撤销靠泊，改经大连港；辽宁省锦州港将被撤销靠泊，改经大连港；山东省日照港将被撤销靠泊，改经青岛港，湖南岳阳港将被撤销靠泊，改经长沙港；广东省沥滘港将被撤销靠泊，改经黄埔港；广东省和平港将被撤销靠泊，改经沙田港；广东省滘心港将被撤销靠泊，改经黄埔港；南沙旧港将被撤销靠泊，改经南沙新港。

现在，马士基在我国41个港口供给航运服务。

受全球经济和交易增长速度放缓、货运需求疲软，以及职业产能过剩的影响，马士基也和其他集装箱班轮运送公司相同，在上半年遭受了低至前所未有的世界货运费率。

受低油价、低集装箱均匀运价等要素影响，马士基集团一季度盈余2.24亿美元，较去年同比下降86%；实践赢利2.14亿美元，较去年同比下降83.5%。其间，马士基航运盈余从去年同期的7.14亿美元大幅缩减至3700万美元。

根据糟糕的成绩体现，马士基母公司A.P. Moller-Maersk首席执行官Nils Smedegaard Andersen在6月份被解雇，继任者为马士基航运首席执行官Soren Skou。

A.P. Moller-Maersk将在欧洲中部时刻12日（本周五）清晨09:30（北京时刻周五16:30）发布二季度财报。路透社的分析师预期查询显现，商场预期马士基将发布“灾难性”的财报，估计产生6700万美元净亏本。

丹麦全服务类银行巨子Sydbank银行分析师Morten Imsgard对该国媒体Ritzau Finans称：

最大的不知道在于，马士基能够减少的本钱空间有多大，这家公司在一季度只是牵强保住盈余罢了。

Morten Imsgard估计，马士基将在二季度产生1.22亿美元的运营亏本，而去年同期则为盈余5.07亿美元。

Jyske Bank银行高档分析师Frans H?yer也没有对马士基寄予什么希望，他以为，该航运公司很可能将不得不下调2016年的财政预期。

马士基曾在一季度财报中表明，集团估计2016年实践赢利将显着低于2015年的31亿美元。

上个月，马士基的竞争对手、德国Hapag-Lloyd下调其全年赢利预期，因货运费率显着低于此前预估。