十一长假已过，今日周五，交易日只要今日一天，就不再写一周复盘了，盘点下大飞机渠道相关的股票。

前面在解读《变量2》时讲到，我国未来一个重要的必定的开展方向便是航空航天，咱们需求一个大飞机渠道，带动新资料、先进制作、航空动力等等一系列范畴的技能集体打破，拉动很多高新技能产业开展老练，也带动经济开展。这个相关产业链会是一个十年以上的出资时机。

大飞机(Large passenger aircraft)是指起飞总重超越 100 吨的大型客机，依照某 些国家的分类规范也把航程到达 3000 公里的军用飞机列入其间。现在我国的大飞机专项所 讲的大飞机主要是指民用范畴的干线和宽体客机。

现在，我国商飞公司现已具有ARJ21-700飞机，为支线客机，截止2021年2月底，ARJ21-700已交给47架。还在研发中的C919 单通道干线飞机和 CR929 长途宽体客机，才是真实意义上的大飞机。

2020年11月27日，C919 获类型查看核准书（TIA），正式进入局方安排的合格审定试飞阶段。

ARJ21-700 飞机用时 34 个月完结下场方审定试飞作业，空客 A380 用时约 12 个月完结局方审定试飞，由此估测，达观情况下，C919 有望于 2021 年末取得类型合格证（TC）；失望情况下，取证时刻不会晚于2023 年 9 月；中性情况下，有望于 2022 年中期取证。达观估量，2022年头商飞有望向供货商下达订单，2022 年末有望交给首架 C919。

依据我国商飞和波音公司的市场猜测，未来 20 年，我国对相似 C919 这类窄体客机的需求量为每年均匀 300 架左右，假定未来 C919 在国内可以到达三分之一的市占率，则 C919 飞机年均匀交给量有望到达 100架，猜测 C919的价格约为 0.8 亿美元。未来 C919 的年销售额有望到达 80 亿美元。

也便是说，最快的话，大飞机的大行情也要到明年末有时机到来，所以大飞机的相关标的更适合低点匿伏。

大飞机结构供给方面相关上市企业：为中航沈飞、中航西飞、洪都航空、中直股份

大飞机零部件加工方面为：灵通股份、爱乐达、迈信林、中航重机

体系供给商国产代替方面为：航发动力、中航机电、中航光电、航天电器、中航电子、北摩高科、安达维尔、江航配备

航空资料国产代替方面为：光威复材、中简科技、我国铝业和宝钛股份。

特制件方面：铂力特

其间，结构供给方面国有化程度高，但毛利率较低，低于15%。或许在C919交给初期利好更显着，炒作或许也更强烈。但从长时间持股视点来讲，我更倾向于成绩杰出，质地优秀，有更高的壁垒，未来长时间有国产代替需求的标的。

大飞机零部件加工方面，爱乐达的毛利率净利率遥遥领先，有或许存在地点部件壁垒高的或许性。要点重视爱乐达。

体系供给商国产代替方面为，北摩高科和江航配备毛利率较高，值得重视。

航空资料国产代替方面，要点重视光威复材和中简科技。