东华动力将坚持不懈从动力端向下延伸，未来愈加一手抓“聚丙烯”、一手抓“氢气”，站稳宁波基地和珠三角，宁波和茂名组合的双轮驱动。

张家港已投产1套40万吨/年聚丙烯、宁波已投产1套40万吨/年聚丙烯、宁波在建二期80万吨/年聚丙烯项目，宁波还有3期项目规划，茂名将出资6套聚丙烯设备。

万华化学的出资从丙烷脱氢到液化气裂解，从山东烟台到浙江宁波，一起布局聚乙烯和聚丙烯，万华化学将构成化工全工业链布局，不只有通用塑料，还有工程塑料，深度扎根资料。比方，万华化学在研制车用塑料、弹性体。

国内PDH商场之竞赛现已上升到了空前剧烈之程度。东华动力、万华化学均是国内榜首批出资PDH项目的主力企业，当第二轮冲击波来届时，两家企业都在正在做着哪些调整和应对呢？这样的开展途径是否能够成为这个工业开展的形式参阅样本呢？

笔者仅从本身浅薄的专业了解抛出一点、两点，期望能够引发读者们的接棒沉思。

东华动力成立于1996年，一向深耕在液化气范畴，接连多年闻名全国液化石油气进口和销售量职业榜首，LPG交易量在全球独占鳌头。

这样一家上游资源型企业，2015年，投产了自己首套聚丙烯设备，开端了从动力向根底资料的开展。近年来，东华动力瞄准丙烯工业链运用最大、成长性最好的聚丙烯工业和高附加值的高端复合新资料商场。

东华动力2019年半年度成绩陈述：公司事务包含绿色化工板块、氢动力板块以及LPG交易和分销板块。陈述期内，LPG世界、国内交易量坚持较高的水平，但相较于LPG深加工事务，LPG交易的盈余才能偏低，占用资金量大，波动性显着，为此，在保证国内LPG深加工事务和终端零售事务需求的根底上，公司将自动调整事务结构和区域布局。一是削减LPG自动性交易量，逐渐退出LPG世界、国内交易板块，首先是逐渐有序退出LPG的转口交易商场；二是调整公司LPG深加工事务区域布局，以“绿色化工”工业为根底，继续扩展宁波基地产能，活跃布局珠三角，树立公司LPG深加工事务在长三角、珠三角的两大战略支点；三是活跃参与长三角、珠三角氢动力工业链的建造（PDH项目从2020年起每年副产约10万吨高纯度氢气），加强储运体系研制和推行，立志成为我国未来最大的高纯度低成本氢气供货商和优质的氢气储运体系服务商。

2005年，万华化学75万吨/年PDH设备建成投产，仅仅其时配套建造中并没有聚烯烃，而是挑选了愈加支撑本身主体事务的环氧丙烷、丙烯酸及酯、丁辛醇项目。

说到万华化学，天然其营收仍首要来自MDI，前不久还收买了康乃尔51%股权。

不只仅精专在MDI和聚氨酯范畴，万华化学还坚持多元化布局。万华化学表明：2020年液化石油气进口量将从本年的400万吨添加至约550万吨。

现在万华化学正在烟台工业园区紧锣密鼓建造着100万吨混合烷烃裂解制烯烃一体化项目，包含110万吨/年聚烯烃；本项目将运用液化气作为质料，方案将于2020年下半年投入商业出产。

国务院关税委员会于8月23日表明，我国将从9月1日开端对美国丁烷征收5％的额定关税，并于12月15日对美国丙烷征收5％的关税。加上从前征收的26% 的关税，每种燃料的进口关税总额到达31%。

在与美国继续严重的交易形势下，我国现已中止从美国进口液化石油气。为保证液化石油气的安稳供给，万华从更多途径进口，包含澳大利亚，非洲，特别是中东。

2018年11月，万华化学与ADNOC签订了一份为期10年的FOB合同，进口100万吨/年的液化石油气。

在此根底上，万华和ADNOC成立了一家液化石油气航运合资企业，其间包含两艘大型液化气体运输船，首要从ADNOC以及其他国家装载货品。该合资企业还将重视阿联酋的下流衍生品，包含ADNOC在Ruwais的炼油和化学品中心的聚氨酯价值链化学品，一起将为烟台石化产品和衍生物探究开发的时机。

未来，万华化学将添加液化石油气资源收购量，东华动力将依据本身战略调整而削减LPG交易量。

未来，万华化学安身烟台和宁波，东华动力要点布局宁波和茂名。

未来，万华化学将建成PE、PP、PVC多套设备；东华动力不断出资建造多套聚丙烯设备，一起紧抓氢气资源使用。

万华化学和东华动力作为我国轻烃资源使用的两大主力企业，其开展途径值得业界重视。我国行将蜂拥上马超越3000万吨/年青烃使用项目，当绝大部分企业都倾向性挑选聚烯烃职业，这样的竞赛，我们都预备好了吗？

我国在建、拟建PDH项目也大多挑选UOP工艺

（2019年2月13日，卫星石化发布公告称，公司45万吨/年丙烷脱氢（PDH）二期项目在新年期间顺畅投产。）

计算：龙朴咨询

数据计算：龙朴咨询