9月1日刚刚发布的燃料电池范畴全球专利监控陈述显现，格罗夫位列国内整车厂7月专利揭露首位。实际上，自上一年10月开端，格罗夫已接连多月揭露创造专利国内居首，呈现出微弱的立异才干。

深耕自主技能立异全功率氢能动力系统技能获得要害打破

别的，本年5月，由国家知识产权局知识产权开展研究中心支撑辅导，八月瓜立异研究院掌管完结的《全国科技立异百强指数陈述2020》在京发布，武汉格罗夫氢能轿车公司名列244位。

格罗夫的母公司武汉资环工研院是市校共建的科技转化和严重工业培养渠道，打造以格罗夫为龙头的氢能全工业链，7月初，资环工研院在2020年1-6月氢能工业全球揭露的创造专利申请量排名中位列全球第六。同月，旗下武汉泰歌氢能轿车全资子公司、研制中心上海楞次新动力揭露列燃料电池企业第二。

值得一提的是，格罗夫轿车是国内为数不多做全功率氢能动力系统轿车的企业。相较于现在国内干流的商用车均选用的增程式动力系统而言，可以脱节对大型锂电池的依靠，防止大型锂电池带来的体积和分量困扰，也愈加环保和安全，但技能难度大，系统集成才干和操控战略要求更高。

格罗夫氢能轿车动力集成部总监王涛表明：只要在全功率氢能动力范畴开宣布格罗夫自主知识产权的专利技能，才干抢占氢能轿车范畴的制高点，才干有时机成为职业的引领者。

武汉资环工研院院长、格罗夫轿车创始人郝义国在承受媒体采访时也表明：“格罗夫致力于氢能轿车要害中心技能深耕，进行专利布局维护和技能壁垒构建，构成具有自主知识产权的中心技能，具有氢能轿车中心技能范畴话语权，将会宣布我国最强音。”

据悉，本年5月14日，格罗夫氢能轿车工业生态项目落户黄冈，从制氢、加氢站到整车研制制作等氢动力全工业进行布局和培养，本年四季度格罗夫氢能专用车将在黄冈批量投产，全新正向开发技能抢先的氢能乘用车和氢能商用车也将连续批量投产。

氢动力轿车迎来风口 凯龙股份出资格罗夫将获益

凯龙股份作为一家传统的民爆企业，生产经营事务主要有四大板块：民爆器件板块、化工产品板块、矿业产品板块和工程爆炸服务板块。一起活跃培养“新动力、新资料、新装备”三大新兴工业，也是凯龙股份重要的开展战略之一。

氢动力是国家动力战略，国家对开展氢动力的支撑力度不断加大，工业方针日趋明亮，市场前景宽广。凯龙股份早在2017年就开端了氢动力工业布局，打开了新兴工业开展的重要打破口。

2017年12月12日，凯龙股份公告公司出资2.1亿元与君丰公司、拉萨共创等一起建议建立君丰华盛出资合伙企业（以下简称“君丰华盛”），出资氢动力项目。2018年5月，君丰华盛基金出资1.9亿元增资武汉资环院，占该公司22％的股权。武汉资环院为格罗夫控股股东，股份占比80％。

2019年以来，武汉资环院在氢动力范畴获得了多项开展及效果。武汉资环院联合程寒松教授组成的湖北氢阳公司，2019年3月氢阳动力建造的全国首个液体储氢资料生产基地已正式投产，其常温常压储氢范畴的技能处于职业抢先地位。此外，湖北氢阳整合国内外资源，还在氢能乘用车，氢动力制备和储运范畴进行战略布局，现在已经在氢动力中心环节，包含氢动力的制备，储运，发动机和应用范畴的全方位布局，构成了必定工业链的闭环效应，具有较强的工业优势。

别的，武汉资环院参投企业泰歌氢能，具有燃料电池发动机部分目标处于国内抢先地位，已在武汉公交上演示运营，并于2019年8月正式投产。武汉资环院参投企业中极氢能，联合我国石油湖北公司等单位一起研制制作，完成了加氢站设备的集成化、智能化，规划产能日加氢才干300公斤，可满意约50台公交车的加氢需求。

整车方面，2019年3月经武汉资环院研制的格罗夫氢能SUV车型震慑露脸，碳纤维车身、全功率氢能动力乘用车，搭载氢燃料电堆，续航路程可达1000公里以上，估计2020年量产并于2022年前面向全国。从数据上看，假如这款车能达到量产，在续航便利性和续航才干方面无疑都要优于现在的燃油车和电动车。氢动力轿车的优势在于能完美绕过现在电动车的续能和续航问题，这也可以在新动力轿车范畴弯道超车的优势。

现在，在各国的一起推进下，氢动力轿车开展进入加速阶段。据统计，到2020年6月，全球累计出售燃料电池轿车约2.7万辆，美韩中处于抢先地位。其间，在各项利好方针的推进下，我国燃料电池轿车到2020年6月累计产值超7000辆，建造加氢站72座。据氢能委员会猜测，到2030年，估计全球燃料电池乘用车保有量将达100万-150万辆。到2050年，氢能将可以满意全球终端动力需求的18％，全球氢燃料电池乘用车保有量将达4亿辆，占总量的1/4。

各项利好方针倾向、车企商业化节奏加速，这些利好要素让氢燃料电池轿车逐渐遭到资本市场重视。凯龙股份提前出资布局氢动力轿车工业不只拓宽了多元化事务也将从中获益。