我国制作天下无敌，假如再加上欧美先进技能，威力会有多大呢？
我们都知道我国制作天下无敌，可实际中，我国在许多尖端技能范畴，比较欧美日韩等发达国家，仍然有比较大的间隔，那么是不是能够走这样的一条路：收买欧美日韩等发达国家的技能，然后将他们的技能进行国产化，这样能够使用我国制作的才能，把本钱降下后，就成为物美价廉的大杀器了，反过来，去抢他们的商场。
这个途径理论上是行得通的，只需欧美日韩他们的先进技能乐意出售的话。
现实上有许多公司便是这样做的，比方今日我们要讲的公司，这些年一向就在买买买，然后想办法国产化，并且也获得了一些不错的成效，它便是中鼎股份，今日我们就来看看它终究怎么？
轿车零配件职业有预期差中鼎股份是一个老牌的汽配公司，依照老规矩，要看一个公司，必须先看一下职业，就这么说吧，从职业而言，零配件职业下一年值得等待。
一个比较直接的要素是本年因为轿车职业缺芯片，导致轿车库存销的差不多，特别是许多中高端车型，乃至都收回旧车买。
那么接下来这些轿车厂厂商就有补库存的需求了，四季度和下一年，汽配职业的成绩有望出预期差。
别的，本年新动力工业链遭到热捧，特别是锂电池工业链，但相同归于轿车职业的零配件职业，却没有多少体现，首要是商场以为新动力轿车并没有给汽配职业带来增量商场。
但这其实是存在预期差的，特别关于那些能够重新动力轿车商场里获得增量商场的公司而言，它们实实在在获益于新动力轿车职业开展，但商场给的估值仍然是传统轿车零配件的水平，我们今日要讲的中鼎股份，就存在这样的预期差。
买买买中鼎股份是一个老牌汽配公司，成立于1980年，以密封体系事务发家，现在现已是国内的非轮胎橡胶件龙头，全球排名第13。
详细到产品有轴承密封、密封垫片、发动机水封、油封等，这是个典型的劳动密集型职业，曩昔几十年正是我国劳动力最丰厚，人口盈利最大的阶段，中鼎股份也藉此兴起为全球密封件巨子。
不过公司也知道，这个职业终究是劳动密集型，而我国的人口盈利总有吃完的一天，所以企业也活跃寻求转型。
所以从2008年开端，公司开端了全球买买买的节奏， 并购了一大堆细分范畴隐形龙头。
经过近十年的扫货后，现在公司形成了四大板块事务：密封体系、冷却体系、降噪减震及轻量化事务、空气悬挂体系。
就像我们的上面说的：从海外并购优质财物，然后进行国产化，凭借我国制作的才能，能够是一条成功捷径，而中鼎也的确经过并购，为公司打开了全新局势。
密封件事务晋级首先是公司的立家之本密封件事务。
尽管是发家产品，但其实公司之前做的都是中低端产品，归于劳动密集型工业，而高端密封件其实技能含量是比较高的。
公司经过并购了美国的Cooper和 ACUSHNET、以及德国 KACO 几个职业巨子，藉此具有了国际前三的密封体系技能。尽管现在间隔国际巨子如恩福、斯凯孚等，还有比较大的间隔，但在国内却是肯定的碾压等级。
并且对海外巨子的并购，不止让公司得以进入奔跑、宝马、奥迪、福特、保时捷、丰田、通用、博世、波音等职业巨子的供应链，也让公司得以进入许多新动力轿车公司的供应链，而新动力轿车对密封件的技能要求更高，单车价值也有所提高。
传统燃油车的密封件首要用于发动机、变速箱等总成部件，单车价值在 600~800 元。新动力车的电池、电机、操控器等零部件需求满意 IP67 乃至 IP69 的要求。关于密封件的要求不只没有下降，还有所提高。密封件单车价值上升至 800~1000 元水平。
热办理体系事务迎来美好时光公司经过并购德国TFH 进入了轿车热办理体系商场，TFH在该细分范畴是职业前三的水平，上一年TFH更是完成了对中鼎流体的收买整合，竞赛优势开端凸显：比较海外竞赛对手，公司具有本乡化与本钱优势；比较本乡竞赛对手，公司又具有技能和规划优势。刚好能够享用新动力轿车年代热办理体系的价值量增加时机！
因为新动力轿车电池、电机等对温控要求更加高，加上寻求零部件的轻量化，所以对热办理体系的技能要求也会提高，导致单车价值大起伏提高，传统燃油车大约 300 元的单车价值，新动力轿车要近 1000 元，增程式新动力轿车因为有两套体系，更是到达 1500 元左右。
公司凭着国外先进技能和本乡制作的本钱优势，拿到了国内许多新动力公司的订单，如抱负轿车，吉祥轿车等，累计合同金额到达 42.52 亿元。
能够预期：跟着本乡化优势的持续发挥，公司在热办理体系的竞赛优势会越来越强，这块事务将跟着新动力轿车的大放量而逐渐放量。
进入全新的空气悬挂商场2016 年 公司以 1.3 亿欧元收买德国 AMK， 进入轿车空气悬挂体系、电机电控体系范畴。AMK 是空气悬挂体系和电机、电控系 统的高端供货商，特别是在空气悬挂体系范畴，全球前三的水平，具有捷豹路虎、沃尔沃、奥 迪、奔跑、宝马等国际尖端客户。
给我们解释一下什么是空气悬挂：简略说便是能够依据路况主动调理车身高度的设备。
（真不是车震，车震起伏没这么大......)
空气悬挂的技能原理简略了解是这样的：
空气悬挂体系能够提高驾乘安全和舒适性，但本钱也不低，单套本钱就得2万多，所以现在空气悬挂一般用在高端车型上，如宝马 7 系、奔跑 S 级、奥迪 A8，自主品牌中的红旗 HS7、红旗 H9、蔚来 ES8 等也有装备。
因为空气悬挂体系能够在路况比较好的路上，比方高速公路上下降车身，然后下降风阻，提高续航，也能够在路况比较糟糕的路况，举高车身，维护底盘电池包。关于新动力轿车而言，需求会更火急。
接下来跟着空气绷簧、减震器、空气体系等要害零部件国产化，价格有望快速下降到8000元左右，以及新动力轿车的放量，空气悬挂体系有望在新动力轿车中高端车型上逐渐成为标配。
公司经过德国AMK 获得了空气悬挂的技能以及客户后，从上一年开端加速了AMK事务的国产化，也获得了比较大的打破，曩昔一年获得了蔚来、东风轿车等客户的多个项目定点，合同金额超越 19 亿元。
这一块事务，未来有望跟着的新动力轿车的持续放量而放量，幻想空间比较大。
轻量化底盘事务公司的全资子公司中鼎减震一向深耕于轿车减振体系，2015年收买德国 WEGU 后，更是获得了硅胶动力吸振技能，现在公司现已处于橡胶减振降噪范畴的全球前列。
别的，针对轿车职业的大趋势，公司也一向在轿车底盘轻量化进行深度布局，公司的底盘轻量化总成产品锻铝操控臂总成项目现已获得开展，在2019 年，更是收买四川望锦，获得了其球头铰链总成产品的核心技能，进一步完善了轻量化底盘事务的蓝图。
也是凭借着技能方面的抢先，公司现已获得奔跑、长安、 广汽、比亚迪等多个客户的订单。
全球并购和国产化战略初见成效能够说，现在公司的全球先进技能并购加本乡化战略，现已获得了开始的成效，这从公司的营收增加就能够看出来：这些年一向都保持着不错的增加，这两年受限于职业的隆冬才体现才滑坡了一些。
并且公司的事务布局，除了稳固传统燃油车事务，其实许多也是显着获益于新动力轿车职业开展到，也便是有增量事务的。但现在商场对它的认知，仍然仅仅一个传统的燃油车零配件公司罢了，接下来，假如能在成绩上证明自己的确获益于新动力轿车职业的开展，则它将迎来戴维斯双击。
中鼎的潜在危险事物都有两面性，中鼎的全球化优质财物并购加本乡化战略，做的好就威力无边，但假如做的欠好，就会是个巨大的负担，究竟并购国外财物但是要花真金白银的，假如买回来后不能很好的国产化，换来真金白银，反而持续亏本，那便是大负担了。
因为这些年各种买买买，所以现在公司的商誉高达24亿多，最高占了总财物的35%，这个份额仍是很高的，一旦并购的财物成绩不及预期，就要做商誉减值了，财政压力就很大了。
好在，从现在来看，公司对这一点仍是十分清楚的，也在尽力剥离并购过来的财物里，体现不及预期的财物，聚集轿车零配件，特别是新动力轿车零配件职业，并且也在加速国产化进程，尽快将先进技能转化成真金白银。
所以这两年尽管职业全体都比较困难，但公司的商誉占净财物和归母净利润的比重都在下降，是一个比较活跃的现象。
总的来看，中鼎股份的全球化并购先进技能加国产化改造的战略仍是有时机成功的，而一旦成功了，转化成连绵不断的真金白银了，那归于它的春天就会彻底降临！
真到那个时候，市值再翻个几倍，都没啥古怪的，至少至少翻倍。
总的来说，这归于典型的进可攻退可守的公司，一方面即便当作单纯的轿车零配件企业，它的基本面也满足厚实，而假如跟着新动力轿车事务的进一步实现，它有时机迎来成绩和估值的戴维斯双击。