10月的终究一天，海航集团及相关破产重整企业的重整方案被海南省高院判决同意，在此之后，获批重整的海航系企业之一*ST根底（600515.SH）的股价，就开端了接连跌落的进程，今天收盘于8.18元，再次跌落3.2%。
不过，*ST根底在重整期间的多半年中股价一度翻番，而现在回调的股价，仍比*ST根底的战略出资人海南省开展控股有限公司（下称“海发控”）即即将入股*ST根底的成本价要高出不少——依据*ST根底的重整方案，海发控将出资85.5亿，取得*ST根底不少于33亿股，相当于每股出资2.59元。
对此，不少出资者提出疑问，为什么*ST根底会打折卖给海发控？海南国资企业海发控，又将在机场和免税等事务上，给予*ST根底怎样的加持？
打折出售背面
在国内民航业，一起具有航空和机场两大事务板块的海航集团，能够说是一个特例，因为相关民航法规曾规则，航空公司不能控股机场。
不过，在重整方案取得判决同意后，也意味着海航旗下的航空和机场两大事务板块，因为有了不同的买家，从此各奔前程。
但是，航空板块与机场板块期望引入的战略出资者十分不同：一个是民企，一个是国企，这也导致两个板块在引战过程中，遭受了不同的境遇：航空板块有三家竞购，机场板块则只要一人问津。
参加海航重整项目的知情人士对记者泄漏，在机场板块的招募公告宣布后，办理人及联合作业组也测验自动寻觅战投，但不少我国排名前几位的机场集团，均表明乐意作为办理公司参加机场办理，而不是“真金白银”参加出资。这主要是因为机场作为公共根底设施，每年需求耗资百亿进行跑道等设备的保护，自身很难挣钱，此外，国内也很少有像海航这样跨地区运营多座机场，一般都是当地政府出资建造当地机场。
值得注意的是，*ST根底的半年报就显现，上半年机场事务完成运营收入10.16亿元，占*ST根底上半年营收的39.69%，但上半年机场事务的利润总额仍亏本1.34亿元。
终究，机场财物占大头的*ST根底，仍是回到了海南省手中，由海南省的国资企业海发控“接盘”。
关于“打折”的入股价，上述知情人士称是海发控根据对*ST根底作为破产企业的股权价值所做的判别，“战投并不是作为财政出资入股，也不会去资本商场进行买卖，而是期望经过长时间的战略出资以及两边在免税等事务层面的协同，先把公司救活，再用两年把公司做好，未来的价值（市值）也会随之提高。“
新股东加持机场和免税事务
上述知情人说到的“事务协同”，与海发控是免税事务的持牌组织有关，而海航根底则在海南有不可或缺的机场等物业，一个是免税运营商，一个是“地主”，具有巨大的协同空间。
在此之前，*ST根底董秘黄尔威在一场内部沟通交流会上就曾指出，海发控入主后，能够给予*ST根底现金和政策的支撑，尤其是在机场和免税事务上完成资源共享。“估计海发控与根底会在深化海南免税事务上进行深化协作，有利于公司在免税事务上取得进一步的开展，一起在省内根底设施建造尤其是海口美兰和三亚凤凰新扩建上能够发生协同效应，然后有利于根底的出售收入和收益提高。”
而在*ST根底的二债会上，海南省海航集团联合作业组组长、海航集团党委书记顾刚也泄漏，重整成功后，海航根底将逐步退出地产事务，环绕机场及免税商业两大中心事务板块谋篇布局，未来将成为海南自贸港第二大免税事务参加商。
值得注意的是，顾刚也是海发控的党委书记、董事长。
顾刚表明，重整成功后，*ST根底将环绕海口美兰机场免税店、三亚凤凰机场免税，打造最大离岛免税商业区，一起加速海口日月广场周边地块的商业开发，以海口日月广场为中心，打造海南最大的高级商业和免税商业集群。
据记者了解，在免税事务方面，现在，海南自贸港共有10家离岛免税店（其间9家已开业），*ST根底经过参股、供给运营场所的方法直接参加了5家离岛免税店，已占有海南自贸港免税店的半壁河山。
本年上半年，海口美兰机场一期免税店完成免税品线下出售金额约21.86亿元，同比增加152.67%，跟着美兰T2航站楼年末投入运营，免税店面积将翻倍。
而在机场事务方面，现在海航根底办理着海南省内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌等三家民航运送机场，以及宜昌、营口、安庆、满洲里等省外8家机场。跟着疫情的逐步操控，航空商场逐步康复，机场事务已成为*ST根底上半年最大的营收来历。
顾刚在二债会上泄漏，2019年海南三大机场已完成近4700万人次吞吐量，美兰二期将于年末投入使用，估计2025年三家机场的吞吐量将到达6200万人次。而美兰机场三期的建造也已开端规划，三期建造结束后，美兰机场将到达7000万人次的吞吐量，规划在国内将能够排在前10。“美兰、凤凰机场将对标香港新加坡等地空港纽带，真实建成面向太平洋、印度洋的世界区域航空纽带。”
而在现已获批的重整方案中，也披露了将推动三亚凤凰机场东扩及货运二期建造、博鳌机场三期建造和物流园区建造等基建项目，并加大航空服务、运营、修理、航材买卖等临空产业布局。