文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 现在的年代，各行各业都在推重定制化服务，小到美甲、美发，大到游览、装饰，个性化定制服务已深化到咱们日子的细枝末节。当然，关于五一假日自驾游该选哪辆车这件事，恐怕您已被禁闭在了按车辆特点挑选的思想定式中，在本篇文章中，我将打破以车型为鸿沟的引荐维度，并将个性化的依据出行路途为您挑选适宜的车型，想不出自驾去哪里？不知道开什么车？本篇文章您不行错失。

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盘绕北京城市周边的郊野公园

大运河湿地公园

跟着“绿水青山便是金山银山”辅导思想的大力推动，咱们身边的天然环境在最近两年得到了显着的改进，以北京为例，盘绕京城近郊的多个郊野公园越来越多的敞开，京城水系也得到了很好的管理，乃至断流长达25年的永定河北京段也迎来了通水。因而，日子在城市的人们不必走出太远，就可享受到杰出天然环境带来的假日休闲体会。

鉴于此，文章开篇的线路引荐咱们首要会集在城市市郊的郊野公园，这些当地没有杂乱的路况和疲乏的远程驾御，多为城市内大街和快速路，一辆可以在城市中凸显灵敏性的小型两厢车是最适宜的挑选，因而在城市周边游章节，我向您引荐上汽群众的新一代Polo。

从第四代车型开端，Polo引进国产，现在最新的Polo Plus为第六代产品

不行否认，当下的小型两厢车市场已被各路SUV选手揉捏的越来越难以生计，但公私分明，细巧的车身和灵敏的控制，让小型两厢车在拥堵的城市中驾御愈加挥洒自如。从第四代Polo引进国产开端，“四眼圆灯”的经典造型便已深化人心，正是从这一代车型开端，精美小型两厢车的概念逐步被国人所承受。

切当来讲，最新国产的第六代Polo车型名应被称作Polo Plus，尽管姓名中呈现了“Plus”，不过新车比较海外版车型并未进行轴距的加长，也没有对外观和内饰进行过多本土化的调整，或许仅是为了表达新一代车型的产品定位。

与咱们印象中那个圆润的Polo比较，全新Polo Plus的规划言语得到了全面的晋级，车身线条也变得健康起来，因为车身尺度比较上一代车型全面进步，Polo Plus乃至能给人少许高尔夫的既视感。尽管车身长度添加了83毫米，但Polo Plus的总长仍然被控制在4米左右，因而关于并不广大的城市泊车位而言，泊车的压力不算大。

从第二代甲壳虫开端，与车身同色的内饰板就成为了群众标榜年轻化的必要元素，这样的风格在Polo Plus上得到了很好的运用。与此同时，靠背与头枕一体式的前排座椅，无疑对进步内饰的运动气氛奉献较大，但座椅对不同身段乘客的适应性有所下降。

面临现在越来越杂乱的城市路况，即便“土著”居民出行也不免要靠导航，因而支撑手机互联的车机体系就变得尤为重要。不过从装备来看，Polo Plus供给的四款车型中，仅有次顶配和顶配两款车型配有手机互联，至于挑选中、低配车型的顾客，或许要额定购买一款健壮的手机支架了。

关于不算出远门的城市周边游来讲，随身携带的行李显着不会太多，因而Polo Plus 310升的规范后备厢容积足以敷衍一次郊游所需的储物空间，包容便携双人帐子、野外折叠桌椅乃至不大的婴儿车压力不大，不过毕竟是一辆小型两厢车，再多的行李恐怕就很难招架了。而作为一大坏处，这以后排座椅靠背不能按份额放倒在一些运用场景下存在不方便。

从2018款Polo撤销搭载1.4T发动机的GTI车型后，动力就不再是Polo系列的标签。新一代Polo Plus全系搭载EA211系列的1.5升天然吸气四缸发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，动力参数显着不行微弱，敷衍城市的走走停停可以担任，但想要取得必定的驾御热情，恐怕只能仰仗上汽群众持续供给一款1.4T发动机了。

关于许多顾客顾忌的群众双聚散变速箱，本次并没有呈现在Polo Plus车型上，其入门版车型供给5速手动变速箱，别的三款车型匹配6速手自一体变速箱。不过需求引起留意的是，Polo Plus尽管全面晋级到了群众最新的MQB渠道，但该车的刹车体系仍旧接连了长久以来Polo所“据守”的前盘式、后鼓式刹车，关于一辆定价在10万元以上的合资紧凑型车而言，这样的装备不免让顾客表明不满，当然还包含了扭力梁式非独立后悬架和全系机械式手刹。

厂商辅导价56.08万元

盘绕北京400-500公里出行半径的自驾目的地

本年的五一假日经过对前后两个周末的调休，可以取得接连五天的休息日，这关于喜爱远程自驾的朋友来讲是不行多得的游览时机。相同以北京为例，五天的假日可以挑选单程在400-500公里左右的城市作为目的地，因而以半径为400公里画圆，根本可以掩盖河北的坝上草原、张家口的草原天路，山西大同的云冈石窟、悬空寺等著名景点，当然，想要领会草原风光和火山群的话，还可以到内蒙古的乌兰察布。总归，走的更远便可以取得愈加丰厚的天然风光，那么问题来了，该选一款什么车呢？

内蒙古乌兰察布火山群

在本阶段的远程自驾章节，因为咱们可以走的更远，因而不管去往河北仍是内蒙古，咱们都会阅历草原地貌，所以经过性有限的轿车或MPV显着无法担任，提到草原，我想该选哪辆车好像可以给出答案了。

被顾客俗称为“草原狼”的奥迪Allroad

在我国市场，顾客们遍及会俗称一款奥迪车型为“草原狼”，切当来讲，这款车应该是奥迪初代的Allroad，而作为“草原狼”最新的继任者，新一代奥迪A6 allroad无疑在功能仍是涵义层面，都与这趟旅程更为符合。

因为这趟游览的时刻跨度在五天左右，因而随行行李无疑要比城郊游多上不少，随同新一代奥迪A6 allroad游览车的定位，其在储物空间上更具优势。详细来看，A6 allroad的规范后备厢容积为565升，比照三厢版A6L 430升的后备厢容积，游览车的空间优势较为显着，而且其规范储物进深挨近1200毫米，横向宽度也在1100毫米左右，一款游览车的含义在此刻得到最佳体现。

而挑选A6 allroad的别的一大原因，与其多路况的适应性密不行分。尽管任意的碾压牧场是违法行为，不过去过草原的朋友都知道，假如驶离国道，草原区域的路途多以非铺装路面为主，乃至在部分低洼路段非常泥泞并布满较深的车辙，因而不具有必定的四驱才能和底盘离地空隙的车型，在草原行进起来较为费劲。

空气悬架的装备让A6 allroad可以取得30毫米的底盘升高

尽管现在的奥迪精明的将quattro四驱体系拆分为几个等级，但在A6 allroad车型上来讲，其仍然装备有冠状齿轮结构的中心差速器，应对湿滑路面是它的强项，而且统筹必定的恶劣路况行进才能。此外，A6 allroad有别于一般A6 Avant最大的不同，在于其标配了软硬、凹凸可调的空气悬架，在驾御方式中也可供给越野方式，此刻车身离地空隙将比规范行进高度抬升30毫米，然后应对恶劣路况行进。

具有了杰出的四驱体系和更高的底盘离地空隙，与之匹配的动力体系天然不行疲软，A6 allroad搭载一台3.0升TFSI V6涡轮增压发动机，并配有48伏轻混体系，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，传动体系匹配7速S tronic双聚散变速箱，官方0-100公里/小时加快时刻仅为5.3秒，因而不管公路仍对错铺装路面行进，这台3.0T V6发动机所供给的动力都是足够的。不过美中不足的是，A6 allroad现在56.08万元的官方辅导价格，恐怕只要少量顾客可以具有它。

厂商辅导价42.99-53.99万元

沙地处于半湿润、半干旱地带，是一种相似沙漠的地貌

间隔北京直线间隔180公里的当地，是我国十大沙漠沙地之一，坐落内蒙古中部锡林郭勒草原南端的浑善达克沙地，当然它也是间隔北京最近的沙源，或许日子在北京的你并没有走近过它，但每当春秋季的劲风天，你必定尝过它的滋味。

热心越野的朋友必定都知道，浑善达克沙地穿越是经典项目，从北京驱车前往单程在650公里左右，当然，来到这个章节，对车型的要求就有着更高的门槛了，因而在沙地穿越环节为我们引荐Jeep牧马人车型。

作为硬派SUV中的代表，浑善达克沙地穿越关于牧马人来讲并非难事，在车友中牧马人也素有“沙漠小王子”的别称，这首要与相对其不大的车身自重密切相关。其间，搭载2.0T发动机的Sahara两门版车型整备质量在1800公斤左右，即便四门版车型也仅为2049公斤，比照来看，普拉多2300公斤左右的整备质量比牧马人重了约200-300公斤，关于松软的沙地行进而言，无疑添加了陷车的危险。

牧马人四驱体系示意图

带有4H AUTO挡位的分动箱挡杆

关于“玩沙子”这件事，厚道说对车辆的四驱体系要求并不高，一款可以对前后轴动力以50：50锁止的四驱车型就可以敷衍，不过关于牧马人来讲，尤其是牧马人Rubicon车型，它装备的四驱体系不只可以跑沙，还具有强壮的攀爬才能。尽管Jeep官方将现款牧马人的四驱体系称之为分时四驱，但经过懂车帝此前的拆解来看，其间心差速器方式为多片聚散器结构，这表明该四驱结构为当令四驱体系，不过也正是因为全新的中心差速器结构，牧马人分动箱添加了4H AUTO挡位，即智能四驱方式。除此以外，牧马人Rubicon的前后车桥持续装备有两把牙嵌式差速锁，分动箱在低速四驱挡位时，扭矩可被扩大四倍。

中规版牧马人全系搭载2.0T发动机

不过关于最新的牧马人车型而言，不管两门版仍是四门版，Sahara仍是Rubicon车型，引进国内的均搭载一台2.0T四缸发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛·米，比照老款车型运用的3.6升V6天然吸气发动机，最大功率有18马力的下降，但峰值扭矩却有着53牛·米的添加，传动体系也由5速主动变速箱晋级为8速主动变速箱。

更高的装备水平、更好的公路行进舒适性和优化的燃油经济性是本代牧马人明显进步的三大方面，但不行否认，中规版车型中心差速器结构由美版的纯机械锁止式调整为了电控多片聚散器式，尽管当时的结构让它的四驱体现仍旧可圈可点，但在高强度长时刻接连越野的情况下，多片聚散器结构有或许发生过热，四驱体系的可靠性无疑比纯机械式中心差速器有所下降。

总结：

俗话说“术业有专攻”，针对不同的行进路况、地势环境挑选一款适宜的车型，不只会让假日出游愈加安全顺利，也会让这趟旅程留下更多夸姣的回想。考虑到城市驾御的灵敏性，城市周边游更引荐微型车或许小型车；远程自驾挑选一款空间有优势且统筹轿车行进舒适性的游览车最为合理，但最好具有四驱才能；而朴实的越野穿越之旅，仍是建议您挑选一款四驱和脱困才能优异的硬派SUV，切勿尝试用城市型SUV进行冒然的穿越。最终，期望今日的文章可以对您的出游和选车有所协助，祝您五一假日愉快。