北京商报讯（记者刘洋濮振宇）9月13日，北京商报记者从奇瑞控股官方得悉，奇瑞控股董事长、奇瑞轿车董事长尹同跃已就奇瑞上市作出最新表态：“增资扩股完结后，奇瑞已将加速上市作业提上重要日程。”

尹同跃的上述表态并不令外界意外。上一年，奇瑞轿车副董事长、北京五道口董事长周建民对媒体表明，将推动奇瑞上市进程，奇瑞十年前就该上市，可是错过了机遇。

材料显现，早在2004年，安徽省政府就曾推动过奇瑞上市进程，对后者进行股份制改造。2007年8月，尹同跃揭露表明，奇瑞将赶快发动上市融资方案。但随着2008年金融危机迸发，国内股市大幅下挫，奇瑞轿车经营赢利跌至-1.94亿元，上市一事遭到放置。

2009年6月，奇瑞作价29亿元向华融财物等5家企业出售20%股权，此举被外界视为奇瑞在调整股权结构，为上市做准备。其时，时任奇瑞新闻发言人的金弋波泄漏：“奇瑞上市快排到了。”但到了2011年，尹同跃表明，由于奇瑞轿车存在一些相关买卖等问题，暂不考虑上市。

在轿车职业分析师张翔看来，奇瑞是期望经过上市来增强融资才能。现在，轿车信息化方面的技能更迭脚步很快，相关渠道的研制需求巨额资金，假如不能加大投入，奇瑞很难缩小与吉祥等头部自主车企的距离。

“众所周知，奇瑞前期资金投入较少，加上没有上市，近年来在本钱市场也没有发债，快速展开过程中的资金需求首要经过银行融资。而登陆本钱市场既有利于奇瑞树立长时间本钱弥补通道，又有利于激活奇瑞股权激励机制。”尹同跃说。

值得注意的是，之所以奇瑞挑选在此刻开释上市信号，背面关键是混改落地。上一年12月，长江股权买卖所发布公告称，奇瑞控股与奇瑞轿车增资扩股项目已顺畅完结，出资方为青岛五道口。青岛五道口建立仅3个月，主经营务为出资与财物办理等，榜首大股东为北京五道口。

增资扩股项目完结后，奇瑞将取得一笔超140亿元的注资。公告显现，青岛五道口向奇瑞控股出资约75.86亿元，持股份额为30.99%，成为奇瑞控股榜首大股东，奇瑞控股原榜首大股东芜湖市建造出资有限公司持股份额由40.1%降至27.68%。一起，青岛五道口向奇瑞轿车出资约68.63亿元，持股份额约为18.51%。

“奇瑞期望经过此次引进新本钱，凭借他们在本钱、人才、机制革新等方面的才能，完结深层次革新。”尹同跃表明，曩昔奇瑞一向静心于技能创新，本钱市场运作方面的实践经验不多。这次新股东派来的新董事中，不少是银行、证券职业的专家，关于推动奇瑞下一步的上市作业很有协助。

但是，奇瑞增资扩股的发展也遭遇到不少质疑。本年6月，有音讯称，奇瑞混改呈现变局，入驻奇瑞的青岛五道口第三期资金没有到位，导致股权交割延期，该笔资金约50亿元。

针对上述风闻，尹同跃回应称：“奇瑞增资扩股项目已于2019年末顺畅摘牌，相关股权买卖也已完结，现在正依照既定程序推动后续作业。”

不过，还有观念以为，奇瑞的债款压力过大，此轮增资对奇瑞而言只能算无济于事。数据显现，上一年上半年，奇瑞控股净亏损为1.55亿元，财物总额为904.17亿元，负债总额为685.08亿元；奇瑞轿车净亏损为13.74亿元，财物总额为830.82亿元，负债总额为622.93亿元。

关于奇瑞的债款问题，尹同跃表明：“奇瑞负债700多亿元，其实这是由于揭露报表包括奇瑞集团旗下奇瑞金融公司对外展开轿车贷款事务的约400亿元负债。除掉后，奇瑞全体的负债率在合理规模之内。”

针对奇瑞本年的营收和赢利情况，北京商报记者联络奇瑞轿车相关负责人，但到记者发稿，未得到回复。