虽然如今已是2019年，但回忆2018年所曩昔的全部，每一幕好像都感觉记忆犹新。而说到车市动态天然也是一点儿也不含糊，有的车企销量顶呱呱，年终给工人们所发的福利那是适当可观，而有的车企销量也不太如人意，在车市白热化的大环境下，工厂罢工、裁人，因而整个的未来走势也是适当惊险的。而就在最近，乘联会计算的2018年各大车企销量方针完结状况也终所以出炉了，看完这份表格后咱们会发现，历来在轿车市场里不怎么亮眼的一些品牌竟然2018年销量完结率高达120%以上，而一些被外界所看好的合资品牌，例如广汽本田、一汽大众却都纷繁没有完结在2018年定下的销量方针，对此，咱们是不是感到适当惊奇呢？一同来看看吧。

经过表格所示咱们能看到，江铃新能源的完结率排名排在了第1位，2018年的年度方针是4万辆，2018全年销量却到达了48207辆，同比增幅59.30%，完结率高达120.52%，真是适当惊人的表现了。

回忆江铃集团新能源的产品布局，旗下有江铃E100B、E200L、E200N、E160、E400等车，虽然大街上江铃的新能源车能见度并不高，但江铃全面布局新能源车的气魄仍是十分值得必定的，因而2018年也算是江铃新能源全面发力的一年。

排名第二的是广汽丰田，从2018年年度方针50万辆来看，广汽丰田实践的年销量到达了580008辆，增幅到达31.30%，完结率到达了116.00%，也是适当高的数据表现了。而看到广汽丰田旗下的车型，除了汉兰达、致炫、雷凌等车型的继续发力外，广丰在2018年新上市的全新一代凯美瑞和全新车型丰田C-HR也是适当受注目的，因而在销量上这两款车必然也就为广丰完结年度出售方针奠定了根底，全体表现也算是可圈可点了。

完结率第三的便是北京奔跑了。在2018年年头，北京奔跑定下的年度方针是44万辆，这样的一个方针关于实力雄厚的奔跑品牌天然也是问题不大。这不，2018年北京奔跑实践年销量485007辆，增幅到达14.80%，完结率到达了110.23%，排名完结率第三，全体也是超额完结年头定下的方针了。

而说到北京奔跑，能完结年头定下的这一方针倒也并不古怪，究竟在乘用车范畴，北京奔跑几乎是德国奔跑公司的全权署理，像奔跑C级、E级、奔跑GLC等车也都是现在北京奔跑旗下肯定的主力，再加上前不久全新一代A级三厢也上市了，所以北京奔跑在2018年可以说是稳步前行的。而在2019年，信任北京奔跑也能继续坚持领跑姿势，究竟在本年又有许多新车将上市呢。

完结率排第四名的是一汽丰田，值得一提的是，这次的超额完结方针4家车企中，丰田就占了两家，这真是适当不错的了。详细来看，一汽丰田2018年年度方针是71.5万辆，比较广汽丰田的年度方针更高，全体的车型销量也更大，而一汽丰田也算是不负众望，2018年实践销量到达了715993辆，实践增幅也到达了3.9%，完结率为100.14%，也是不错的了。而车型布局方面，除了卡罗拉、威驰、RAV4荣放、普拉多等车型能继续发力外，一汽丰田在2018年也推出了弈泽、亚洲龙等新车型，所以新车的气势也是十分强烈的，再加上现有车型满足给力，因而一汽丰田的完结率实践上比广汽丰田要更超卓。究竟，在车型散布上，两家车企实践上是差不多的，而一汽丰田方针却高了许多，这也正是其表现实力的当地。

最终，除了以上这四家车企之外，其他的就都可以算是没全额完结年头定下的销量方针的，详细如下。春风日产：2018年销量1168524辆，年度方针117万辆，完结率99.87%，广汽本田：2018年销量740139辆，年度方针75万辆，完结率98.69%。北汽新能源：2018年销量147348辆，年度方针15万辆，完结率98.23%。春风本田：2018年销量720689辆，年度方针74万辆，完结率97.39%。上汽乘用车：2018年销量729040辆，年度方针75万辆，完结率97.21%。一汽大众：2018年销量2036966辆，年度方针210万辆，完结率97.00%。上汽大通：2018年销量126094辆，年度方针13万辆，完结率97.00%。吉祥轿车：2018年销量1500838，年度方针158万辆，完结率94.99%。长城轿车:2018年销量1053039辆，年度方针116万辆，完结率90.78%。广汽三菱：2018年销量144018辆，年度方针16万辆，完结率90.01%。

值得一提的是，吉祥和长城这两家气势如虹的国产车企在2018年并没有完结年头定下的方针，有点惋惜，咱们也期望在2019年这两家车企可以再接再厉，在销量与口碑上发明佳绩，咱们拭目而待吧。

注：配图来自网络，权力归原作者一切，同时感谢！