长江商报音讯长江商报记者李顺

站上无人驾驭风口的亚太股份亚太股份，股价再次涨停亚太股份，但其无人驾驭募投项目开展缓慢，未达预期。

4月21日，受华为卖车、正式进入无人驾驭范畴的影响，作为华为轿车概念股的亚太股份完成四连板，四天添加46.37%，市值增约19亿元。

亚太股份与华为相关并不强，公司在新产品中轿车电子产品、智能驾驭产品、轮毂电机产品均有所突破，商场出资者或是看好其在无人驾驭范畴的布局逐渐老练。而且亚太股份发布成绩预告显现，本年一季度净利润超越1300万元，同比接连亏本两年后初次盈余。

不过长江商报记者发现，亚太股份2017年末募资10亿，其间“无人驾驭”事务的年产100万套轿车制动体系电子操控模块技能改造募投项目，拟投5.91亿元，到上一年上半年仅投461.31万元，开展缓慢。而这一项目便是为了推动无人驾驭事务，现在来看项目不及预期。

亏本两年后初次盈余

作为华为轿车概念股，亚太股份股价完成四连板，上涨气势远胜于其他个股。

不过查找材料发现，比较北汽蓝谷、小康股份等与华为有直接供货联系的公司，亚太股份好像与华为相关性好像不强。亚太股份发表与华为最相关的事情是，4月14日，公司称与华为已有过屡次沟通，且建立了杰出的协作联系，但协作的意向与内容均归于商业秘要。

亚太股份更多的是向出资者展现本身无人驾驭的开展及效果，公司先后发表“公司和威马轿车在轮毂电机方面已有项目协作”、“公司给华为二公主代言的长城摩卡供给相关制动产品”、“公司的车联网模块可兼容鸿蒙体系”，而且将于2021年4月19日-4月28日参与第十九届上海世界轿车工业博览会，到时公司将展现智能驾驭体系、新能源轮毂电机等系列产品。

近年来亚太股份正逐渐完成如EPB、ESC、EABS等电子产品的产业化亚太股份；一起在IBS、EESC、EMB等智能化集成制动体系研制方面加大投入。公司一向深信“智能驾驭技能，在未来十到十五年时间内，必定会井喷式快速开展”。

不过轿车销量下滑、商场竞争日趋激烈以及固定资产出资较大却产能未能充沛开释等原因，2018年-2020年前三季度亚太股份营收继续下滑，净利润别离亏本0.50亿元、1.55亿元、0.72亿元。

4月13日，公司称因为不断提高产品技能水平，加速新产品投产，严厉管控各项本钱等，公司上一年净利润1636万元，较上年同期添加116.64%。特别是本年一季度公司净利润超越1300万元，亏本两年后初次盈余。

因为此前继续亏本，亚太股份一向不受组织出资者看好。同花顺显现，到上一年末，组织出资者仅有4家，持股市值5.18万股，市值仅35.21万元，较2020年9月底削减1019.22万股，而股价也一向在5元左右低位徜徉。

无人驾驭募投项目开展缓慢

亚太股份是主导产品轿车制动体系，三年多以来亚太股份的确继续加大对无人驾驭范畴的研制及推动产业化。

现在亚太股份轿车制动体系事务占到营收多半左右。在轿车电子产品方面，2019年ABS事务营收3.45亿元，上一年上半年ABS事务营收1.21亿元，同比下降24.41%。占比10%左右。

上一年上半年亚太股份新发动24个轿车电子产品项目及ADAS项目，新量产64个项目。带直接式胎压监测体系iTPMS的ABS车型项目已开端逐渐量产。不过公司无人驾驭范畴真实规划的募投项目却未有开展缓慢。

2017年12月，亚太股份增发股份停止后可转债募资10亿元，拟别离出资4.09亿元、5.91亿元用于年产15万套新能源轿车轮毂电机驱动底盘模块技能改造项目、年产100万套轿车制动体系电子操控模块技能改造项目，项目建造期均为2年，达产后，年销售收入别离为30亿元、13.40亿元，净利润别离为3.39亿元、1.68亿元

亚太股份称，公司正在推动研制轿车电子，依托上述项目，未来公司将以轿车自动安全技能为根底，布局轿车智能驾驭，建造智能轿车环境感知与自动安全操控及移动互联相结合的无人驾驭生态圈。一起进入新能源轿车范畴。

不过，到上一年上半年，亚太股份轮毂电机项目、轿车电子项目别离投入5006.38万元、461.31万元，出资进展12.24%、0.78%，算计仅投入5467.69万元，公司一向在用征集资金用于理财及弥补流动资金。

上一年半年报中，亚太股份称，征集资金投入未能到达估计进展。受轿车销量下滑以及本钱上升的影响，公司运营成绩大幅下滑。按估计进展施行后不能顺畅达产，或许面对折旧、摊销费用很多添加导致运营成绩进一步下滑的危险，然后公司调整征集资金运用进展。

视觉中国图

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